pu**** de bruit sur un baroud

Manu-discount · Message par **Manu-discount** » ven. 20 janv. 2006 - 10:55

Salut les tafiolles,
Un pote possède un baroud avec les lames au dessus du pont. Depuis (en 4 roues motrices longues) lorsque l'on accélère aucun souci mais à partir de 60 km/h lors de la décélération ou si l'on débraye en roulant un bruit sauvage se fait entendre !
Je vais essayer de vous décrire ce pu***** de bruit: c'est comme si des cannelures ripaient l'une contre l'autre ou comme si le croisillon d'arbre de transmission touchait quelque chose en tournant (ce n'est pas le cas)

Coulisseau d'arbre: RAS (on a meme essayer une cale plus épaisse entre la tulipe et l'arbre afin de rentrer le coulisseau: pas de différences)
Moyeux: RAS
croisillons: RAS
roulement de nez de pont: RAS

on a commencer à démonter le carter AV de la boite de transfert, mais il ne vient pas, circlips ?
Quelqu'un a t il les manuels d'atelier ou les éclatés ou la solution au problème.

Nous sommes preneur de toutes infos et vous en remercions pas avance.

Bonnes bourre !!!!

Paquito · Message par **Paquito** » ven. 20 janv. 2006 - 11:30

Si ca le fait qu'en 4RM, interesse toi a l'avant.
Mais comment fait il pour rouler a 60km/h en 4x4 ???? vous avez des pistes de vitesse par chez vous?
Car si c'est sur route, je rappelle que c'est tres mauvais pour la mecanique...

Paquito · Message par **Paquito** » ven. 20 janv. 2006 - 11:32

Paquito a écrit :Si ca le fait qu'en 4RM, interesse toi a l'avant. Je ne peux pas t'aider plus .
Mais comment fait il pour rouler a 60km/h en 4x4 ???? vous avez des pistes de vitesse par chez vous?
Car si c'est sur route, je rappelle que c'est tres mauvais pour la mecanique...

Baloo · Message par **Baloo** » ven. 20 janv. 2006 - 11:43

Salut la lopette

Ta description me fait penser au bruit que j'avais sur le mien, après montage réhausse. Ce bruit a disparu en rabaissant la boite de transfert avec une calle. Tu as donc peut-être un problème d'alignement de ton arbre avant (rapport à la remarque de paquito) ? As tu fait des modifs dans ce sens sur ton baroud ? Si non, croisillons , possible par rapport à la description, où le bruit survient quand la transmission n'est plus en charge ?

Baloo

Manu-discount · Message par **Manu-discount** » ven. 20 janv. 2006 - 15:08

Paquito a écrit :Si ca le fait qu'en 4RM, interesse toi a l'avant.
Mais comment fait il pour rouler a 60km/h en 4x4 ???? vous avez des pistes de vitesse par chez vous?
Car si c'est sur route, je rappelle que c'est tres mauvais pour la mecanique...

on à remarqué ça ds un chemin roulant......voila !!!

Manu-discount · Message par **Manu-discount** » ven. 20 janv. 2006 - 15:10

Baloo a écrit :Salut la lopette
Ta description me fait penser au bruit que j'avais sur le mien, après montage réhausse. Ce bruit a disparu en rabaissant la boite de transfert avec une calle

===> de combien ?

. Tu as donc peut-être un problème d'alignement de ton arbre avant (rapport à la remarque de paquito) ? As tu fait des modifs dans ce sens sur ton baroud ?

===> non ,juste la réhausse

Si non, croisillons ,

===> vérifiés, ils sont OK

possible par rapport à la description, où le bruit survient quand la transmission n'est plus en charge ?

===> exact tonton !!!

Baloo

Goby · Message par **Goby** » ven. 20 janv. 2006 - 15:15

Salut

Oui ça peut etre un probleme d'alignement des croisillons d'arbre suite à la rehausse.

Sur le Baroud tu dois avoir un rabre double croisillons a l'arrière , non ?

Si tel est le cas il faut imperativement que ta tulipe de nez de pont soit alignée avec ton arbre de transmission. Le coté du double croisillon doit lui encaisser tout l'angle formé par l'axe de boite et l'arbre de transmission.

Si tu n'as que du simple croisillon il faut que tes tulipesde nez de pont et de boite soient parallèles afin d'avoir une rotation "fluide".

Paquito · Message par **Paquito** » ven. 20 janv. 2006 - 15:18

ce que veut dire baloo, c'est justement que quand tu rehausses, en passant les lames sur les ponts par exemple, tu te retrouves avec des sorties de BT qui ne sont plus alignées avec les tulipes de pont.
Donc, par exemple, quand tu rehausses un Gr court, il faut incliner legerement vers l'AR l'ensemble moteur/BV/BT, pour aligner la sortie de BT avec le pont AR. Pour cela il suffit de mettre des entretoises entre le chassis et la traverse de BT.
Par contre cela a pour effet de filer un angle encore plus mauvais pour le pont AV. Mais comme on est le plus souvent en propulsion....
Bref, les symptomes que tu as ressemblent bien a ce genre de probleme. Sur sol plat, les croisillons sont ils alignés ou en angle?

Manu-discount · Message par **Manu-discount** » ven. 20 janv. 2006 - 15:23

Paquito a écrit :ce que veut dire baloo, c'est justement que quand tu rehausses, en passant les lames sur les ponts par exemple, tu te retrouves avec des sorties de BT qui ne sont plus alignées avec les tulipes de pont.
Donc, par exemple, quand tu rehausses un Gr court, il faut incliner legerement vers l'AR l'ensemble moteur/BV/BT, pour aligner la sortie de BT avec le pont AR. Pour cela il suffit de mettre des entretoises entre le chassis et la traverse de BT.
Par contre cela a pour effet de filer un angle encore plus mauvais pour le pont AV. Mais comme on est le plus souvent en propulsion....
Bref, les symptomes que tu as ressemblent bien a ce genre de probleme. Sur sol plat, les croisillons sont ils alignés ou en angle?

===> il y a effectivement un angle. Sur le site le patrol, on me conseille de mettre un arbre Av de 2,8 L car ils ont un double croisillon. Mais les tulipes sont elles les mêmes ?

Paquito · Message par **Paquito** » ven. 20 janv. 2006 - 15:42

je pense

Manu-discount · Message par **Manu-discount** » ven. 20 janv. 2006 - 16:30

Je vous remercie de toutes ces infos, on va tester ça et je vous tiens au courant.

Baloo · Message par **Baloo** » ven. 20 janv. 2006 - 17:16

Paquito a écrit :je pense

Moi aussi !

Et la solution préconnisée ailleurs est la meilleure, surtout si tu enclanches souvent le pont avant. Si par contre ça reste occasionnel, pour du franchissement à vitesse modérée, tu peux peut-être faire l'impasse.
par contre, il est important que tu privilégies l'alignement arrière, comme dit plus haut, car là, c'est du 100% enclanché.

Voilà