Renseignements amorto Kony
Renseignements amorto Kony
Je viens d'achetter 4 amortos Kony Heavy track raid pour mon patrol.
Etant donné qu'ils sont réglables, est-ce que le réglage d'usine est bien ou faut il le modifier ??
Alors merci au Konitreux pour vos réponses
Etant donné qu'ils sont réglables, est-ce que le réglage d'usine est bien ou faut il le modifier ??
Alors merci au Konitreux pour vos réponses
Ford Ranger 3.2L Limited - Land 90 pick up de 1985
Adhérent bivouac 4x4
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- Lagaffe101
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- Père Zouga
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Avant toute chose, avec quel modèle de ressorts sont-ils associés ?
Le Koni Raid est trés dur en détente.
Il faut donc l'associer avec des ressorts beaucoup plus ferme qu'à l'origine.
Pour ton véhicule, King-Spring medium associés aux HeavyTrack Raid en réglage d'origine constituent l'une des meilleures suspensions possible (à un tarif raisonnable).
J'espère que ce choix d'amortisseur est dicté par un usage "piste" car pour trialiser avec tu vas être déçu !
Le Koni Raid est trés dur en détente.
Il faut donc l'associer avec des ressorts beaucoup plus ferme qu'à l'origine.
Pour ton véhicule, King-Spring medium associés aux HeavyTrack Raid en réglage d'origine constituent l'une des meilleures suspensions possible (à un tarif raisonnable).
J'espère que ce choix d'amortisseur est dicté par un usage "piste" car pour trialiser avec tu vas être déçu !
Assieds-toi au bord de l'oued, tu verras passer le corps de ton ennemi...
Chevy V8 5.7L "LPG Powered" - Pinzgauer 712 6x6 (A Vendre)- Dodge M37- Toy FZJ80
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Pour les ressotrs je m'oriente vers du EFS MD pour une réhausse +5Père Zouga a écrit :Avant toute chose, avec quel modèle de ressorts sont-ils associés ?
Le Koni Raid est trés dur en détente.
Il faut donc l'associer avec des ressorts beaucoup plus ferme qu'à l'origine.
Pour ton véhicule, King-Spring medium associés aux HeavyTrack Raid en réglage d'origine constituent l'une des meilleures suspensions possible (à un tarif raisonnable).
J'espère que ce choix d'amortisseur est dicté par un usage "piste" car pour trialiser avec tu vas être déçu !
Pour ce qui est de l'usage, c'est plutôt piste et petites sorties entre copains et très peu de trial
Ford Ranger 3.2L Limited - Land 90 pick up de 1985
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- Père Zouga
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EFS, je connais pas .
Ce sera donc à toi de trouver l'accord entre le tarage des ressorts et le réglage des tubes qui doivent gommer le rebond des ressorts.
Seule la détente est réglable sur le Koni.
Il est fort probable que le réglage d'origine sera suffisant.
Ce sera donc à toi de trouver l'accord entre le tarage des ressorts et le réglage des tubes qui doivent gommer le rebond des ressorts.
Seule la détente est réglable sur le Koni.
Il est fort probable que le réglage d'origine sera suffisant.
Assieds-toi au bord de l'oued, tu verras passer le corps de ton ennemi...
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Thierry92 a écrit :Ou je peut trouver les King spring en MD ??
Un de nos partenaire en vend ?
ici: http://www.euro4x4parts.com/pieces/u/re ... patrol_gr/
et ici: http://www.paris4x4.com/
et puis ici: http://www.pourchier.com/uploads/catalo ... T_2006.PDF
et puis encore ici :http://www.randoespace4x4.com/content/view/103/76/
et puis encore et encore ici : http://www.egal16.com/fournisseurs et encore plein d'autre.
est dit moi tu cherches tes ressorts dans Le "Who's Who" toi ou quoi?
La Nasa a passé 10 ans et dépensé 12 milliards de $ pour fabriquer un stylo fonctionnant en gravité 0...
Les Russes utilisaient un crayon...
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