Bivouac 4x4

A votre avis ?

un bi-turbo

Oui c'est bien un Bi-turbo

j'vois pas l'interret toute facon moi,c'est clair,si je n'arrive pas a vendre mon 3.3 il va faire un tour chez manu (grostroll) il revient avec 160 ch des 37" spécial bourbier

STF a écrit :j'vois pas l'interret toute facon moi,c'est clair,si je n'arrive pas a vendre mon 3.3 il va faire un tour chez manu (grostroll) il revient avec 160 ch des 37" spécial bourbier

moi je te le rachete 1000euros

1001 €

un bi-turbo sur une enclume, ça doit faire gagner au moins un âne de plus

STF a écrit :j'vois pas l'interret toute facon moi,c'est clair,si je n'arrive pas a vendre mon 3.3 il va faire un tour chez manu (grostroll) il revient avec 160 ch des 37" spécial bourbier

une seule prepa de tafiolle par personne

regtroll a écrit :

STF a écrit :j'vois pas l'interret toute facon moi,c'est clair,si je n'arrive pas a vendre mon 3.3 il va faire un tour chez manu (grostroll) il revient avec 160 ch des 37" spécial bourbier

une seule prepa de tafiolle par personne

qui ne tente rien n'a rien

Donc moi je peu tenter

Les turbos, tu peux en mettre 12 si tu veux ...............

Mais je ne vois pas bien l'interet.

Le fait de mettre 2 turbos qui soufflent dans le meme collecteur, c'est d'avoir les avantages d'un petit turbo et d'un gros turbo réunis.

ça n'a d'interet que sur un gros moteur (qui a besoin de beaucoup d'air, mais qui peux réagir tres vite (petit piston)

Comme ça, le moteur a beaucoup de puissance, des les premiers tours.

Sur un moteur lent comme le 3.3, franchement, je ne voit pas.


Avant de se faire chier a faire de la tuyauterie comme ça, il faut commencer par monter un turbe a géometrie variable.

Celui de la Fiat Croma TDID va impec, et coute un misere a la casse.

STF a écrit :j'vois pas l'interret toute facon moi,c'est clair,si je n'arrive pas a vendre mon 3.3 il va faire un tour chez manu (grostroll) il revient avec 160 ch des 37" spécial bourbier

moi j'ai encore rien fait sur le 4x4 de STF

françois ROLAND a écrit :Les turbos, tu peux en mettre 12 si tu veux ...............

Mais je ne vois pas bien l'interet.

Le fait de mettre 2 turbos qui soufflent dans le meme collecteur, c'est d'avoir les avantages d'un petit turbo et d'un gros turbo réunis.

ça n'a d'interet que sur un gros moteur (qui a besoin de beaucoup d'air, mais qui peux réagir tres vite (petit piston)

Comme ça, le moteur a beaucoup de puissance, des les premiers tours.

Sur un moteur lent comme le 3.3, franchement, je ne voit pas.


Avant de se faire chier a faire de la tuyauterie comme ça, il faut commencer par monter un turbe a géometrie variable.

Celui de la Fiat Croma TDID va impec, et coute un misere a la casse.

je suis tout à fait d'occord avec toi

vaut mieux un turbo qui soufle correctement



STF à vue un 3L3 qui prend des trours aussi vitte qu'une GTI

Vu la taille des pneus et du truc le moteur pour moi je pense pas qui soit d'origine