ni chez les autres 
alors
49ers a écrit :Bonjour à tous
petit reportage sur le changement des plaquettes arrières du bébé avec un appareil pour les pistons grippés que je ne connaissais pas (bon je sais je suis loin d'être une référence en mécanique )
je me doutais bien qu'il y avait un problème avec mes freins arrières ci-joint les photos des roues arrières
arrière droit
arrière gauche
Encore et toujours Infofada prépararteur officiel du Team "49ers"
Appareil magique (qui évite les serres joints pour faire rentrer les pistons)
Vu l'état de la bête un bon nettoyage s'impose
L'appareil magique rentre en action
A gauche les neuves à droite les vieilles précisions pour ceux qui ont des problèmes de vue
Un petit nouveau dans le TEAM 49 ers Ludo un collègue de boulot
Arrière droit pas trop de problème arrière gauche alors là moins beau déjà :2 (22):
Renettoyage etc... mais le soucis ne venait pas vraiment du piston, l'étrier ne coulissait pas en haut, obligation d'enlever une espèce de protection métalique rentré en force (à coté des mains de Ludo) enfoncer le piston, dégrippant, petit coup de marteau avec cale pour faire coulisser l'étrier, opération refaite 3 à 4 fois et "vas y Francky ça glisse " Oh excusez moi je dérappe peut être des restes de la fête de la musique d'hier soir
Plaquettes côté gauche
Et pour finir un grand merci à LUDO
Et INFOFADA encore et toujours dispo et comme vous le voyez c'est resté un enfant
j'espère que ce post sera utile pour certain et ceux qui le souhaient j'ai pris en photo l'appareil magique en long en large et en travers demandez en MP ou en Mail
Le clips à parfois (souvent ) tandance à ressortir ! Et on aimerais bien avoir une troisiéme main 
(sur l'auverland,c'est des étriers doubles piston donc faut caller le premier piston lorsqu'il est presque sorti afin de sortir l'autre 
et merci à toi Maxi le surfeur de troll, j avais vu ce post mais il ne parle pas de la *réfection en lui meme, je vais donc me lancer dans la galère car moi la patience est pas mon amie @+Et bééééééé noooonnnnn heuuuuu !!!STF a écrit : la seule astuce que je conseille,c'est de sortir le piston en appuyant sur la pédale de frein
dibamid a écrit : STF mais si je sors le piston en freinant le loockeed va se barrer de partout non ??
Attention le "chasse" est violente , c'est pourquoi il faut prendre le soin d'intercaler une cale de bois dans l'étrier pour éviter d'abîmer son extrémité lors de son "expulsion" !!!! 
, je suis à l'atelier cet aprés-midi , je te ferais 2 photos à partir d'un étrier quelconque .... 
quel con 
STF a écrit :merde j'y avais pas pensé au coup de l'air comprimé
.............. j'ai une facheuse tendance a faire avec les moyens du bord
apres plusieurs donc remontage sur le troll purge et sortie
Pas de quoi misterdibamid a écrit :Bon les gars je vais vous mettre d accord
en effet j ai suivi les conseils et donc poussé le piston avec
8 bars de pression à travers la souflette et rien
essais infructueux
j ai meme tenté de le faire sortir en lui tapant sur la courge et
toujours rien
comme STF l avais préconisé
le piston est un peu rouillé mais sans plus par contre vers les
joints un peu de rouille également Maintenant le plus dur reste
à faire mais je vais me réunir avec Madame patience.
Merci à vous de vos tuyaux et à Steph 38 pour son aide et désolé
pour ta souflette
bonne soirée et @ +
à priori le cache poussiere est tenu tout simplement par le piston une foisil faut lubrifier et surtout faire attention d'etre bien en ligne sinondibamid a écrit :Salut les Djeuns,
Bon j ai trainé par manque de temps, Maxi tu me parles d'un clip maintenant le cache poussiere,
moi j en ai pas
en place.
Par contre je suis en train de remonter et j ai une question
à priori il faut remettre le joint d étanchéité en premier et ensuite mettre le piston avec le cache
poussiere déja en place sur celui-ci mais le piston est trés dur à pousser, peux t on donc lubrifier
le joint d étanchéité avec du Loockeed par exemple pour faciliter sa rentrée et est ce la bonne
procédure, ou doit on rentrer le piston en se servant d un serre joint par exemple ?
Merci du tuyau et @+
pas de soucis particulier 
tout un bazard pour rentrer dans le trou,tu as encore forcé sur la trois-montsSTF a écrit :il faut lubrifier et surtout faire attention d'etre bien en ligne sinondibamid a écrit :Salut les Djeuns,
Bon j ai trainé par manque de temps, Maxi tu me parles d'un clip maintenant le cache poussiere,
moi j en ai pas
en place.
Par contre je suis en train de remonter et j ai une question
à priori il faut remettre le joint d étanchéité en premier et ensuite mettre le piston avec le cache
poussiere déja en place sur celui-ci mais le piston est trés dur à pousser, peux t on donc lubrifier
le joint d étanchéité avec du Loockeed par exemple pour faciliter sa rentrée et est ce la bonne
procédure, ou doit on rentrer le piston en se servant d un serre joint par exemple ?
Merci du tuyau et @+
Moi je l'avait rentré au serre joint mais tout doucement sans forcer en mettant une ancienne plaquette en bout de piston pour etre bien en ligne
