Bivouac 4x4

Bonjour à tous.

Suite au CT, je dois refaire les roulements sur le pont arrière de mon 60

Il existe chez les fournisseurs bien connus du net, deux qualités de matériels.

Quels sont vos avis? les risques sont ils modérés en minimisant la dépense?

Salut,

étant donné que j'ai toujours été déçu par l'adaptable, je te conseille plutôt de prendre en qualité d'origine et au mieux de l'origine

Minimiser la dépense, si c'est pour recommencer dans peu de temps.
Fais le calcul du temps qu'ont tenu ceux monté d'origine sur ton véhicule, tu verras qu'au prix pièce d'origine, ce n'est pas si cher que ça, même si effectivement ça fait mal au porte monnaie sur le coup.

j' adhère assez à ce raisonnement, la dépense n' était pas prévue, je vais juste différer une autre qui était prévue.

en mme temps beaucoup de roulements estampillés marque d origine sont fabriqués par d autres style skf pour n en citer qu un

bertrand 59 a écrit :... skf pour n en citer qu un

T'as pas cité le pire là

Db a écrit :

bertrand 59 a écrit :... skf pour n en citer qu un

T'as pas cité le pire là

Dans l industrie graphique c est ceux qu on utilise le plus .

pour le roulement de clim sur le patrol je crois me souvenir aussi que c était du skf

tout ca pour dire que de l origine oui ,mais de l origine nissan ou toy ou meme land je pense pas qu ils fabriquent eux même leur roulements

Je suis d'accord avec toi Bertrand sur le fait que ça sort de la même usine, mais c'est fabriquer selon un cahier des charges précis, qui n'est pas forcément appliqué quand ils produisent pour leur compte

Ca peut être fabriquer au même endroit et être d'une toute autre qualité...

Par exemple j'ai changé d'embrayage sur ma voiture, celui d'origine est marqué Nissan mais fabriqué par LUK. J'ai hésité et au final j'ai pris un dit "qualité origine" et même plus car j'ai pris un LUK. Résultat : rien à voir avec l'origine, la pédale est beaucoup plus souple donc le mécanique exerce moins de pression sur le disque donc ça broute pas mal, la butée fait du bruit depuis qu'elle est neuve…

j' ai validé du SKF cet après midi sur un site généraliste


reste à trouver cette satanée bague d' appui et sortir la vielle oxydée

Rémy a écrit :Je suis d'accord avec toi Bertrand sur le fait que ça sort de la même usine, mais c'est fabriquer selon un cahier des charges précis, qui n'est pas forcément appliqué quand ils produisent pour leur compte

Ca peut être fabriquer au même endroit et être d'une toute autre qualité...

Par exemple j'ai changé d'embrayage sur ma voiture, celui d'origine est marqué Nissan mais fabriqué par LUK. J'ai hésité et au final j'ai pris un dit "qualité origine" et même plus car j'ai pris un LUK. Résultat : rien à voir avec l'origine, la pédale est beaucoup plus souple donc le mécanique exerce moins de pression sur le disque donc ça broute pas mal, la butée fait du bruit depuis qu'elle est neuve…

Un embrayage est compose de plusieurs pièces différentes (disque, ressorts, etc ) donc un assemblage de plusieurs pièces qui peuvent elles aussi venir d ailleurs , sur un roulement toutes les parties sont fabriquées sur place pour skf du moins , a part l acier qui peut provenir de différents sites , mais avec le même cahier des charges , je parles pour skf uniquement

j ai même du skf sur des machines en provenances des usa .c est un peu normal vu que c est le premier producteur mondial

Les tolérances d'usinages peuvent varier et ça joue sur la durée de vie

Rémy a écrit :Les tolérances d'usinages peuvent varier et ça joue sur la durée de vie

justement Remy aujourd hui ce sont les constructeurs eux mêmes qui veulent moins costauds et moins cher .

mouai jusqu'a maintenant j'ai toujours été déçu mais jamais par de l'origine...

Quand tu ouvres 3 fois un moteur pour changer les roulement de vilebrequin toutes les 5 heures parce qu'ils ne sont pas d'origine et que tu mets de l'origine et depuis plus de soucis… Les adaptables ou qualité d'origine me laisse un goût amère