Perte électrique ?

[Maxi14]

Sur Le Trollive (Patrol GR TD6 de 98), je doit avoir une perte de courant (je suppose) : cela fait deux fois à une semaine d'intervalle que je n'arrive pas à démarrer ...

La première fois, j'ai soupçonné la batterie d'arriver en fin de vie ... donc, achat d'une neuve, mais une semaine plus tard rebelotte !

Il roule tout les jours, mais sur de très court trajet et avec les feux et les essuies glaces à chaque fois ....

J'ai un voltmètre, mais ne suis pas expert en électricité ....

[Db]

Voila ce que tu peux controler avec un voltmètre moteur arreté

> 12,80V --> 100% de charge
> 12,55V --> 75% de charge
> 12,32V --> 50% de charge
> 12,18V --> 25% de charge
< 12V --> décharge complète

Moteur tournant tu dois avoir de l'ordre de 14 V

Un peu de lecture

Avec ce contrôle tu saura soù en sont ta batterie et ton alternateur. Si il y a fuite c'est une autre affaire pour la trouver.

[Chris30130]

[quote="Maxi14"]Il roule tout les jours, mais sur de très court trajet et avec les feux et les essuies glaces à chaque fois ....
quote]

Solution: venir travailler dans le sud, nous pas connaitre les essuies glasses



Trop tard

[Maxi14]

Moteur tournant, je suis bien dans les 14 v

[STF]

il fait amperemetre ton multimetre?

[Maxi14]

oui

IMG_3110.JPG

[Db]

Moteur tournant, je suis bien dans les 14 v

Donc l'alternateur est bon.
Vérifie les tensions moteur arrêté des que tu viens de rouler puis 8 heures après. (pour voir si il y a vraiment décharge)
Puis idem batterie débranchée (pour voir si il y a fuite ou batterie naze)

Si tu sais utiliser ton biniou en ampèremètre tu peux mesurer la consommation à l’arrêt.
Tu débranches le + de la batterie
Du met le multi sur A= et calibre 10 A
Tu branches le fil rouge du multi sur le + de la batterie
Tu branches le fil noir du multi sur la cosse qui va normalement sur le + batterie (celle que tu as débranchée tout à l'heure)
Le fil noir est sur la prise 10 A du multi (celle du haut) puis sur la prise com pour les calibres plus petits

Tu nous dit ce que tu lis en descendant le calibre du multi si nécessaire

[LandoZoor]

Tu branche l'ampèremètre en série sur le + sortie de batterie.

Tout coupé bien sur..... Et surtout laisser coupé.

Par ce que si t'essaye de démarrer, ca va fumer !

S'il y a fuite, ca va t'indiquer l'ampérage de la conso. .

Ensuite, tu retire un coup tour à tour tout les fusible, histoire de repérer celui qui coupe la consommation.

Ca peut des fois bien dégrossir le boulot !

[LandoZoor]

Hoooo lui ! !

M'a grillé ! !

[Maxi14]

Merci, c'est cool !!!!

je vais regarder ça ....

[Db]

Si ça a grillé c'est qu'il a démarré. Pauvre ampèremètre

[LandoZoor]

Si ça a grillé c'est qu'il a démarré. Pauvre ampèremètre

Si ca à grillé, faut juste rattraper la fumée pour la remettre dedans.

Par ca que ca marche avec de la fumée les truc électroniques !

J'ai d'ja remarqué....

Quand la fumée s'en vat.... Ca marche pÛ ! !

[STF]

Tu branche l'ampèremètre en série sur le + sortie de batterie.

Tout coupé bien sur..... Et surtout laisser coupé.

Par ce que si t'essaye de démarrer, ca va fumer !

S'il y a fuite, ca va t'indiquer l'ampérage de la conso. .

Ensuite, tu retire un coup tour à tour tout les fusible, histoire de repérer celui qui coupe la consommation.

Ca peut des fois bien dégrossir le boulot !

+1

[Papatrol]

Ben j'arrive trop tard
Tout est dit plus haut

Maintenant bon courage

[4x4tophe]

Ca pue le faux contact quelque part, tu devrais commencer isoler tout ce que tu as pu tirer en plus niveau elec et peut etre meme virer l'autoradio... tu verras si tu continue au perdre de l'électricité.