Bivouac 4x4

Bonjour à tous,
j'ai constaté un bruit sur le pont arrière de mon tj 4.0 de 2001, pas plus de bruit dans les virages.
Sur chandelles plus la vitesse est grande plus le bruit semble fort.
On me propose de changer le pont en échange standard ou par un pont d'occase et qu'il était impératif de trouver un pont pour 4.0L et non un pont de 2.5L (il me semblait que sur le 2.5. et le 4.0 il y avait le même pont et uniquement le 4.0 rubicon avait un dana 44).

Je vais faire une vidange du pont pour commencer et nettoyer la partie frein à tambour et voir s'il n'y a pas de casse visible sur le pont.

Quelqu'un aurait-il une expérience par rapport à ce constat de bruit sur pont arrière ?

wrangler tj 4.0 de 2001 que j'ai acheté à un particulier en Allemagne en 2007
pont dana 35 ratio 4.11
blocage électropneumatique monté en 2002 par un préparateur en Allemagne


Pas de TT, uniquement balade

Un bruit de pont, il y a de grandes chance pour que cela provienne d'un roulement

Apres, dans le pire des cas, c'est la pignonerie du differentiel, mais c'est deja plus rare

Si le bruit est present en ligne droite, cela ne provient pas des planetaire et satelite qui sont a l'arret en ligne droite donc, soit roulement, sout couple conique

Moi, plutot que l'echange standart, je l'ourirait pour voir

Si il est deja sur chandelle, c'est l'hisoitre de 1 heure de travail pour tout deposer

la seul difficulté viendra du reglage du couple conique au remontage, mais il y aura bien une ame charitable du forum pour t'aider

gilles68 a écrit :Bonjour à tous,
j'ai constaté un bruit sur le pont arrière de mon tj 4.0 de 2001, pas plus de bruit dans les virages.
Sur chandelles plus la vitesse est grande plus le bruit semble fort.
On me propose de changer le pont en échange standard ou par un pont d'occase et qu'il était impératif de trouver un pont pour 4.0L et non un pont de 2.5L (il me semblait que sur le 2.5. et le 4.0 il y avait le même pont et uniquement le 4.0 rubicon avait un dana 44).

Je vais faire une vidange du pont pour commencer et nettoyer la partie frein à tambour et voir s'il n'y a pas de casse visible sur le pont.

Quelqu'un aurait-il une expérience par rapport à ce constat de bruit sur pont arrière ?

wrangler tj 4.0 de 2001 que j'ai acheté à un particulier en Allemagne en 2007
pont dana 35 ratio 4.11
blocage électropneumatique monté en 2002 par un préparateur en Allemagne


Pas de TT, uniquement balade

Bonjour,
ici comme ailleurs il est de bon gout de ce présenter dans le rubrique qui vas bien pour ça=> là
Payer éventuellement sa tournée
Et pis 2 ou 3 petites choses dont les VRP du Forum viendrons te parler

Et je pense, alors, que les réponse viendront très naturellement
Mais merci à François pour sa réponse avant les formules de politesse

Pour l'ensemble du bon fonctionnement du forum

J'aime bien ce genre de membre qui pose une question et qui disparaissent sans dire si c'est reparé

Tand pis, ça aurai fait avancer le schmilblique

françois ROLAND a écrit :J'aime bien ce genre de membre qui pose une question et qui disparaissent sans dire si c'est reparé

Tand pis, ça aurai fait avancer le schmilblique

8 jours sans passage sur son post ........ça mérite bien une sanction.....
A moins qui soit en train de mettre le pont en pièce détachée et que ça l'occupe à plein temps

Je m'excuse de ce silence.

Je passe du temps sur le pont le soir de temps en temps, le week-end je n'ai pas de temps et je n'avance pas très vite c'est vrais.
En démontant j'ai eu un problème pour démonter le bloc du K&S vacuum locker, le mécano qui a assemblé le bloc a mis une goupille à l'envers ( coté avec taraudage en fond de logement de la goupille), j'ai eu droit au perçage de la goupille le tout monté sur le pont.
Quatre soirs pour arriver à démonter, percer, réaffuter les forets et à remettre en état le vacuum locker, la goupille était en acier trempé et d'une longueur de 70mm.
Puis j'ai démonté pièce par pièce pour trouver la cause du bruit suspect et j'ai trouvé 2 pièces défectueuses, un des roulements du pignon d’attaque et la bague d’écrasement.
J'ai reçu le kit de rénovation et depuis hier je remonte le pont.

Encore mes excuses pour mon silence.

gilles68 a écrit :Je m'excuse de ce silence.

Je passe du temps sur le pont le soir de temps en temps, le week-end je n'ai pas de temps et je n'avance pas très vite c'est vrais.
En démontant j'ai eu un problème pour démonter le bloc du K&S vacuum locker, le mécano qui a assemblé le bloc a mis une goupille à l'envers ( coté avec taraudage en fond de logement de la goupille), j'ai eu droit au perçage de la goupille le tout monté sur le pont.
Quatre soirs pour arriver à démonter, percer, réaffuter les forets et à remettre en état le vacuum locker, la goupille était en acier trempé et d'une longueur de 70mm.
Puis j'ai démonté pièce par pièce pour trouver la cause du bruit suspect et j'ai trouvé 2 pièces défectueuses, un des roulements du pignon d’attaque et la bague d’écrasement.
J'ai reçu le kit de rénovation et depuis hier je remonte le pont.

Encore mes excuses pour mon silence.

Avec des p'tites photos ce serait
Ici on aime les reportages
Bon courage pour la suite

49ers a écrit :

gilles68 a écrit :Je m'excuse de ce silence.

Je passe du temps sur le pont le soir de temps en temps, le week-end je n'ai pas de temps et je n'avance pas très vite c'est vrais.
En démontant j'ai eu un problème pour démonter le bloc du K&S vacuum locker, le mécano qui a assemblé le bloc a mis une goupille à l'envers ( coté avec taraudage en fond de logement de la goupille), j'ai eu droit au perçage de la goupille le tout monté sur le pont.
Quatre soirs pour arriver à démonter, percer, réaffuter les forets et à remettre en état le vacuum locker, la goupille était en acier trempé et d'une longueur de 70mm.
Puis j'ai démonté pièce par pièce pour trouver la cause du bruit suspect et j'ai trouvé 2 pièces défectueuses, un des roulements du pignon d’attaque et la bague d’écrasement.
J'ai reçu le kit de rénovation et depuis hier je remonte le pont.

Encore mes excuses pour mon silence.

Avec des p'tites photos ce serait
Ici on aime les reportages
Bon courage pour la suite

Merci pour les encouragements

J'ai terminé de tout remonté
Comme tout était démonté au niveau des freins arrières j'ai remplacé les mâchoires des freins
J'ai fait tourner et plus de bruit
Je fais la vidange du pont avant
Ce W.E. je test

vue du pont lors de l'ouverture


vue de la trappe d'accès aux pignons


vue trappe ouverte


vue du K&S vacuum locker démonté

ouhhh bah t'a de belle dents tu sais ! ! ! (smiley qui rigole)
mais les rouleaux de tes roulements me paraissent bien mat ....(smiley qui doute)
ps: desoler pour les smiley..on fait ce qu'on peut avec ce que l'on a ( smiley qui se moque )

manu a écrit :ouhhh bah t'a de belle dents tu sais ! ! ! (smiley qui rigole)
mais les rouleaux de tes roulements me paraissent bien mat ....(smiley qui doute)
ps: desoler pour les smiley..on fait ce qu'on peut avec ce que l'on a ( smiley qui se moque )

La photo a été prise avant changement des roulements, ces roulements ont 75 000 km ainsi que les dents.

A +

(pour insérer un smiley, tu met ton curseur là ou tu veux insérer un smiley et avec ta souris tu clique sur le smiley à insérer)

Bon, et maintenant que ça roule, tu as toujours un bruit ?????

Oui, ça roule, pas de bruit sur le pont.
J'attends de faire plus de kilomètres.