Bivouac 4x4

Décatalyser un Patrol 3 litres pourrait faire gagner quelques chevaux.

Je ne parle pas d'enlever la gamelle centrale ni le silencieux arriere, mais bien de cet accessoire juste derrière le turbo.

Voici une photo du cata :



Deux options paraissent être possibles.

Le vider, mais comment faire avec les deux coudes ?

ou remplacer la partie centrale par un tube.

Une autre question, la suppression de cet accessoire n'entraine t'il pas des réglages supplémentaires ?

On peut aussi voir des spécialistes de l'échappement inox vendre ce cata remplacé par un tube.

Je fais donc appel à des retours d'expériences pour ceux qui auraient modifié ce cata ou à des spécialistes de l'échappement qui parcourent ce site.

Le débat est lancé

te fais pas chier,coupe et mets un tube

regtroll a écrit :te fais pas chier,coupe et mets un tube

Mais y a t'il réellement un gain, sans crainte pour la fiabilité ?

patolivier a écrit :

regtroll a écrit :te fais pas chier,coupe et mets un tube

Mais y a t'il réellement un gain, sans crainte pour la fiabilité ?

le gain est effectif,apres parler de fiabilitee sur un 3.0

aucun probleme tu mais un tube en inox tu auras un beaux bruit et quelle que cv en plus .pas beau coup mais bon .

j'avais une ligne Equinox sur le 3L. Donc un tube a la place du cata + ligne complete = Plus de couple en haut, tu en perds un peu en bas.
Sinon tu as aussi la possibilité de couper le cata, tu le vides et tu ressoudes ;)

regtroll a écrit : le gain est effectif,apres parler de fiabilitee sur un 3.0

pas eu de probleme avec le mien moi

tant mieux stef,mais bon,quand je vois le nb de ces engins hs,ca fait peur quand meme

regtroll a écrit :tant mieux stef,mais bon,quand je vois le nb de ces engins hs,ca fait peur quand meme

c'est clair !

le pire que j'ai en entretien,un 3.0 court,an 2000,fabrique par le diable en personne ......

c'est christine a l'envers,il cherche a tout prix a se detruire

72000 km moteur hs
112000 km pignon de 5° arrache de l'arbre de boite de vitesse
121000 km pompe a injection hs
128000 debimetre hs

je te jure que juste de voir son nom sur le tel et deja je transpire ......

le je vais en preparer un pour les roses des sables,en boite meca en plus,ca sent le roussi allez

Oh Punaise !!
Et sinon sur les HDJ 100 des soucis ??

stef. a écrit :

regtroll a écrit : le gain est effectif,après parler de fiabilité sur un 3.0

pas eu de problème avec le mien moi

Ben oui quand on vois dans l'etat ou tu le mets pour eviter de changer le moteur

gusdu31 a écrit :

stef. a écrit :

regtroll a écrit : le gain est effectif,après parler de fiabilité sur un 3.0

pas eu de problème avec le mien moi

Ben oui quand on vois dans l'etat ou tu le mets pour eviter de changer le moteur

je suis comme ça moi, je change tout

bonjour à tous
je continu à vous lire secrètement

la photo de patrick , c'est mon catalyseur j'ai franchis la pas au mois d'aout dernier pour un tecinox car je n'ai pas les moyens de souder et puis je sais pas non plus
bref pour le résultat , j' ai juste supprimer le cata , le reste est rester en place .
et bien je peux vous dire que mon troll en BVA démarre mieux c'est en bas qu'il reprends le mieux contrairement a ce qui est annoncé généralement mais la BVA change peut-être aussi le résultat.
concernant la pression turbo: elle monte parfois un peu plus haut (1B) mais elle est dispo beaucoup plus vite à bas régime. mon mano ne joue plus au yoyo sans explications .
tu appuis , sans grimpe , tu laches ça redescends .
pour des accélérations pour doubler :c'est moins flagrant , cela démarre mieux puis aprés le gain s"éssoufle . bref cela reste un troll de 2.5T

en gros le cata est un bouchon sur l'échappement

quant à la fiabilité du troll , la suppression est conseillé sur les sites australiens avec d'autre astuces .................

Merci pour vos conseils.

Je risque de couper et souder un tube prochainement.

Je vous teindrai au courant concernant cette modif.