Un des petits problèmes sur les patrols est le pourrissage des cadres des vitres arrières coulissantes ....
Le cadre retient facilement la boue et l'humidité et la rouille s'y développe de manière efficace ...
regardez, un peu plus prés sur l'angle inférieur gauche ....
... et si on écarte délicatement le joint ....
C'est pas beau hein?
Donc, profitant de la présence de Pascal mon co-pilote (ben oui, il est préférable d'être deux pour ce genre d'opération
) , on dépose le chassis: de l'interieur, il faut soulever la lévre du joint et pousser en même temps sur le chassis ... ( c'est pourquoi qu'un deuxiéme gus à l'exterieur, c'est bien pratique ! )
Là, ce sont les doigts de Pascal qui courrent le long du joint
c'est simple et efficace : le châssis est sorti !
Ce qui est cool, c'est que dessous, le carrosserie est nickel !
Ensuite, sur un bel établi, on pose le chassis, lebut est de recupérer les vitres
Il suffit d'ecarter un peu le cadre (en tirant suivant les flèches) et les vitres sortent toute seul !
en fait le châssis était rouillé un peu partout ! 
Opération inverse pour remettre les vitres dans le nouveau chassis ...
et là, le ti truc qui va bien, sans quoi le dictionnaire des jurons vous sera d'une aide precieuse :
La mise en place d'une ficelle en fond de joint !
puis un coup de bombe de lubrifiant silicones (ou de liquide vaiselle
)... et on présente le châssis :
On le plaque bien contre la carrosserie ....
... et on tire sur la ficelle pour faire passer la lèvre du joint de l'autre coté de la tôle ...
(désolé pour la qualité de l'image
)
On plaque bien le chassis de l'exterieur au fur et a meusure que celui qui est à l'interieur tire sur la ficelle pour mettre le joint en place ...
et voilà !
... il n'y a plus qu'a faire l'autre coté !
Moins d'une heure pour faire les deux cotés, compris les bières et les photos !
Merci Pascal pour le coup de patte ! Et merci Régis pour les cadres !
un Normand en exil dans le sud! 
