Bivouac 4x4

Je viens d'avoir un coup de fil d'un copain qui travaille dans une station Bosch.
Il s'inquitait sur la fiabilité de l'injection de nos 3 litres.
Il vient de refaire 5 pompes à la suite sur des moteurs de moins de 100 000 km.
J'ai rapidement fait le rapprochement avec toi Dido, en esperant que la contagion ne gagne pas.
Je reste à votre disposition en MP si vous souhaitez plus de renseignement.

A voir aussi , ou toutes les personnes à qui c'est arrivé vont se fournir en gas-oil et sous quelles conditions.
Perso je vais en station de supermaché la plupart du temps , car il y en a une sur la route de mon boulot , mais en général j'attends qu'elle soit fermée comme ça le gas-oil dans les cuves n'est reposé et les grosses impureté retombent. Réguliérement je mets un additif pour nettoyer les injecteurs et aussi un autre pour l'humidité .

Le problème de ces pompes n'a rien à voir avec la qualité du Go.

Dans l'immense majorité des cas, c'est le module de pilotage électronique qui est défectueux.

Père Zouga a écrit :Le problème de ces pompes n'a rien à voir avec la qualité du Go.

Dans l'immense majorité des cas, c'est le module de pilotage électronique qui est défectueux.

Ok et en générale c'est qu'elle genre de soucis mauvaise qualité des composants ou un probléme d'étanchéité du module??

Père Zouga a écrit :Le problème de ces pompes n'a rien à voir avec la qualité du Go.

Dans l'immense majorité des cas, c'est le module de pilotage électronique qui est défectueux.

perso je fais le plein en station, quoiqu'on en dise, c'est une habitude que j'ai prise et parfois quand on voit le peu de différence.....
par contre, où se trouve le risque niveau santé moteur entre le GO de superette et en station, s'il y a réellement risque?

Avec mon boulot, j'ai toujours fait le plein en grande surface et ça fait 18 ans que ça dure. Je roule en fourgon ( actuellement un trafic 2,5l 140cv ) et je faisais environ 200 000 kms par an, aujourd'hui un peu moins et je n'ai jamais eu le moindre problème dû au GO.

Je m'étais posé la question suivante,
l'inffluence de l'HPV sans réchauffeur (en été je met environ 20% d'huile) sur la pompe ?
En cas de panne électronique aucune mais si c'est une panne mécanique ???

A suivre mais je ne pense pas que l'hvb soit en cause

à ce sujet, il y a quelques années lors d'un soucis avec ma plate, à la sortie du GO vert chez Edouard (ce qu'il m'a demandé en premier lieu mais je suis resté au GO classique), Niort m'avait expliqué que les pompes n'éttaient pas prêtes et que les joints en souffraient (, ils en avaient beaucoup en refection à cause de ça mais ça commence à dater, je pense que maintenant les pompes doivent être prévues pour.

Alors cette pompe Dido ??

obelix a écrit :Alors cette pompe Dido ??

Echange standart de la pompe aux dires de mécano.
C'est en cour de remontage
J'attend le coup de fil lorsque cela sera terminé

Arf c'est une belle galere mais au final tu auras beaucoup de plaisir à retrouver ton patrol!!!

pour info, le mécano m'a appelé ce soir le moteur tourne
mais le témoin défaut moteur s'allume
D'après la valise défaut Turbo ou débimètre (changé d'occasion en juillet)
Tout marchait bien avant mon Pb ...
Question, le fait d'avoir touché au réglage du turbo
peut-il occasionner un défaut lors du passage à la valise
ou ont-ils oublier de rebrancher un fil ????

ben merde ça continue la galére

Si c'est des pros ils vont trouvés sans soucis , maintenant ... ya pu que Julien Courbet


mon Dido