Bivouac 4x4

pierrot019 a écrit :salut a tous et salut a toi ;
1 ton filtre a esseence n'est -il pas bouché ? verifie le en tout premier .

2 comment t'y est tu pris pour constater que tes carbus n'etaient pas synchronisés correctement( diffence d'aspiration ) sans outils speciaux pour que tu le remarque il doit y avoir une sacrée difference
entend tu ton moteur boiter au ralentit ? et le sens tu osciller fortement sur ses silent bloc ?
( si s'est ça il faut les synchroniser avec un outils tout simple q'on peut trouver sur e-bay mais avant de faire ça il est plus que tres fortement recommandé de verifier les niveaux de cuve !)

3 le compresseur tu l'a appliqué sur le tuyau seulement ? (mise a l'air libre ) si non passe plutot un fil metalque fin ( genre collier a perles pour loisirs creatifs ) il va descendre jusque dans la cuve du carbu ( s'ils sont demontés va y a la soufflette )

4 il faut enssuite verifier les niveau de cuves ( c'est a dire est-ce que les flotteurs sont a bonne distance du bord de cuve , de 15 a 18 millimetres de memoire mais il faut verifier ( je tenverrai un shema de la revu technique si nessecaire )

5 synchroniser avec l'outil qui va bien (meme debit d'air au ralentit ) et prendre qqs precaution ( revue technique ) avec la tringlerie des carbus .

6 si ça marche toujours pas il faut regler la richesse :
ajuster la profondeur des aiguilles en vissant ou devissant avec un tournevis fendu le reglage qui se situe dans le puit de l'amortisseur de chaque piston et en verifiant avec un pied a coulsse que les deux aiguilles soient reglé pareilles .( piston demontés ) ; mais si tu as besoin de faire ça je te ferais parvenir la doc .

comme tu raconte je pensse pas que l'allumage soit en cause .

7 si tu les as remplacés par des SU : as tu tjs le meme probleme ? logiquement non ; s'ils etaient reglés , il faudra juste les adapter a ton moteur .
quand tu parle de trop plein tu veux dire < LE > retour d'essence au reservoir , ou les mises a l'air libre car sur les SU d'apres le shemas je pense qu'il ny en a pas de mises a l'air libre ,

pour le reste cest a peut pres identique a part un reglage de richese plus facile parce que accessible depuis l'exterieur du carbu avec une vis
mais pour la pecision une vis de richesse ne vaut pas une aiguille que l'on mesure au pied a coulisse . na

je te recontact des que possible bon courage a+ ça a l'air compliqué comme ça a ecrire mais c'est finalement asser simple

sisisisi je t'assure au bout de qqs heures jours semaines ou mois quand tu aras bien cherché les meilleurs reglage et que comme le dit landozoor il tournera comme un avion tu pourra meme plus t'embourber puisque tu volera tel un bourdon emporté par le vent dans la lande verte de rover&co ; un autre monde fait de mecanique et de mecanique et de mecanique .... ah non mais la je m'emporte , rasure toi une fois TOUT fait ce qu'il faut les range ça marche tout de meme un certain temps sans avoir a y toucher
bon il est tard a+

falbala a écrit : salut pierrot

Bienvenue ici, comme te l'a dit obé, viendez te présenter et puis fait un tour sur les rubriques, tu verras, il y a matière (à rigoler aussi ).

Je fais un apparté, ça y est tu as de la neige ??? ça doit te changer comme climat

ZOKID a écrit :ALALALA merci jef!!!!!!!!!! vraimment pas décu d'etre chez les bivouakeur!!



Pierro si tu as besoin de photos ou quoi que se soit n'hésite pas!

ZOKID a écrit :a oui pour te répondre Pierrot le filtre n'est pa bouché
j'ai démonté mon tuyau qui se branche au reservoir pour le plongé directement dans un gérican pour voir si le problème venait d'un mise a l'air libre bouché au niveau du reservoir mais sa ne change rien.

En ce qui concerne la pompe a essence je viens de voir q'elle a un filtre est ce que c'est vrai ???

Je n'ai pas monté les SU car au niveau branchemement des durites je ne vois pas comment faire et d'ailleurs il me manque deux ressort de retour de la gachette d'accelérateur (je peut mettre des photos si tu vois pas )

sinon je lès ai déja démonté a priori rien d'ananormal mais je compte changé mes membranes o cas ou et d'ailleur j'ai mes joints de bocal (je sais pas si c'est le terme exact (ou il y a le flotteur) qui peut etre un peu juste au niveau étanchéité je ne sais pas non plus si sa fait partie du kit de refection qui se vend chez nos cheres distributeur.

bon euh jcrois que je n'ai rien oublié a si oui ya le carbu de gauche qui aspire plus d'air que celui de droite.... je sais pas si je dois le dire mais mon apareil de mesure est assez comment dire... rustique même ancestral juste en aprochant ma main ...oué je sais ....!!!


donc pour résumer et remettre un peu d'ordre :

il démarre nikel il peut tourner tip top pendant 20 25 min au ralenti avec le starter ensuite quand j'ôte le starter soit il s'arrete comme un manque d'essence , en remettant le starter il repart mais pas longtemps il faut jouer du choke!

Sinon c'est plus rare mais sa arrive qu'il tourne nikel sans starter sur el plat et dès que je fais au grand mot 200 300 mêtres il recomence a brouter comme si l'essence manquait et dans les deux cas il repart sa c'est un bien grand mot pendant 30 sec en jouant du starter.


Le lendemain c'est le meme scénario il démarre nikel...........................................