Bivouac 4x4

J'ai piqué un fil dans la borne 5 de la prise et j'ai mesuré j'avais 0.02 et 3.87 ohm et la borne 8 0.75 et 2.45 ohm approximativement.
pour tester le circuit de masse je ne sais pas si je m'y suis bien pris, j'ai mis la fiche rouge du multimètre dans la borne 6 et le moins sur une masse ,j'avais 3.70 ohms
Pour le capteur pmh je dois en mettre un autre ou on peut le tester

teste je t es mis un lien

Je viens de tester le capteur et les chiffres sont bons mais j'ai vu que les fils avaient été pincé ,ils sont bien aplatis et un et même dénudé à un endroit et il a touché la ferraille. C'est le fil tressé qui entoure les 2 autres ,c'est peut être un fil de masse et dans ce cas c'est pas grave enfin j'espère ! sinon si c'est pas de la masse il a pu griller quelques chose

change le capteur

C'est ce que je compte faire, lundi appel à la casse pour qu'il me prépare ça si il n'est pas en vacances.
J'espère pour toi que tu as bien repris le taf.
Bonne soirée

perso j aurais pris un neuf

oui ça va merci

pour l instant ils sont tolérants pour un nouveau qui a jamais fait ça

Bonjour,
Assez difficile de trouver un capteur mais bon c'est solutionné ( j'espère) j'en reçois un la semaine prochaine et on verra bien si cela règle au moins un problème.

Bonjour, j'ai reçu le capteur hier et mauvaise nouvelle, ce n'est pas lui la cause de mes problèmes. N' ayant plus trop le temps de m'en occuper pour le moment je vais le remonter et rouler comme ça, je m'y remettrai dans une quinzaine.
Je ne sais vraiment plus quoi faire .

J'espère que ça va finir par payer toutes ces recherches

axel70 a écrit : ↑

sam. 30 juil. 2022 - 12:10

Si j'ai merdé pour le calage c'est au niveau du pignon intermédiaire et de celui de la pompe, ce serait l'intermédiaire qui serait décalé mais si je veux voir si je suis bien sur les repères comment je fais vu que ce n'est pas à chaque tour qu'ils sont en face. Je suis sur que les pignons d 'arbre à came et celui de la pompe sont alignés, ils étaient pils poil sur les marques de peinture par contre le pignon intermédiaire avec celui de la pompe en y réfléchissant je ne sais plus de trop.
Pour faire simple comment je peux contrôler le pignon intermédiaire et celui de la pompe.
J'avais bien mis la pige pour bloquer

pour confirmer le calage tu fais 2 tours moteurs soit 4 tours a la poulie de villo

si piger il a pas pu bouger

Oui j'avais pigé mais je vais quand même contrôler sinon ce sera retour au vendeur.
- j'ai changé le filtre à gas oil, mis une pompe basse pression,un préfiltre, du c 99
- j'ai changé le capteur pmh
- j'ai changé la prise de la vanne egr
- j'ai testé le faisceau
- j'ai testé la prise de la pompe et il y a un soucis ( enfin je crois) entre :
borne 5 et borne 52 j'ai 0.04 v et 4.40 ohm
borne 8 et borne 53 j'ai 0.93 v et 2.54 ohm
Qu'est ce que veulent dire ces 2 données ? Est ce que ça viendrait de là ?.
Vu comme il démarre, qu'il tire bien , j'ai monté des grimpettes en tout terrain et on voit qu'il tire bien, il ne fume pas, je me demande si il était décalé. Est ce qu'il tirerait aussi bien ?

peu de chance

tu as essayé de débrancher la batterie 10 minutes et de relier les 2 câbles ensemble puis de rebrancher
?

Non je n'ai pas fait cette manip, je vais la faire de ce pas .
Quel est le but puisqu'on supprime les défauts en shuntant ?

remise a zéro de tous les paramètres et adaptatifs

Je viens de faire le test et c'est toujours pareil