Bivouac 4x4

il est énervant avec ses photos
pourquoi je sais pas faire ça

Dens a écrit :Ce n'est plus de la mécanique mais du grand art

C'est clair que mon pote Landozoor il assure un max côté mécanique

tu ne t'es pas trop galéré pour le réglage couronne / pignon d'attaque

Hellooo... C'est moi qui répond au sujet de la galère, car Obé n'étais pÔ la ce jour la

Le début de l'opération consite à mettre en place le dif. avec un jeux énorme en engrénement.
Et régler comme ca le jeux au roulement.

Ensuite, raprocher la couronne du pignon en dévissant l'un des écrou d'un demi-tour et resserant l'oposé de la mème valeur. Et finir par moin à la demande jusqu'à obtenir un engrénement dure.

A partir de là, controler la forme de la surface d'appuis des dents entre elles.

Au début, ca touche du bout de la dent de couronne. Là, pÔ bon

Alors on retourne les écrous en sens inversse par ti coup pour obtenir une surface

Finalement, c'est plus dure a expliquer qu'à fair...

Le plus long ca à été de trouver le bout de ferraille pour tourner les écrous

allez on repart pour le remontage final

Preparation et mise en place des plateaux de freins
Avant on décape un bon coup et on installe le joint spi de pont






ensuite on remet le nez de pont





ensuite les 1/2 arbres avec les cales



et puis les roues



Aprés avoir remonter l'arbre de transmission on remet la bonne huile spécial glissement limité



Au passage encore un grand merci à Landozoor mon chef mécano

et là c'est reparti pour un tour



the end

LandoZoor a écrit :Hellooo... C'est moi qui répond au sujet de la galère, car Obé n'étais pÔ la ce jour la

chuuuuuuuuuut michel aprés ils vont dire que j'ai deux mains gauches

deux mains ggauches !

et en plus dans les poches !

en tous cas, boboulot !

et bbravo à toutes les mains !

Bravo BÔ boulot et BÔ reportage
@+

en photos il est fort le pére Steve en tous cas, bon boulot

Patrolgr54 a écrit :en photos il est fort le pére Steve en tous cas, bon boulot

Déconne pas, si ça se trouve c'est Angel qui a fait les photos!!!!!

4x4tophe a écrit :

Patrolgr54 a écrit :en photos il est fort le pére Steve en tous cas, bon boulot

Déconne pas, si ça se trouve c'est Angel qui a fait les photos!!!!!

Ah ouais c'est vrai ça !! Et Steve, il a fait quoi dans tout ça ??? A part bousillier le pont ???

LandoZoor a écrit :Hellooo... C'est moi qui répond au sujet de la galère, car Obé n'étais pÔ la ce jour la

Le début de l'opération consite à mettre en place le dif. avec un jeux énorme en engrénement.
Et régler comme ca le jeux au roulement.

Ensuite, raprocher la couronne du pignon en dévissant l'un des écrou d'un demi-tour et resserant l'oposé de la mème valeur. Et finir par moin à la demande jusqu'à obtenir un engrénement dure.

A partir de là, controler la forme de la surface d'appuis des dents entre elles.

Au début, ca touche du bout de la dent de couronne. Là, pÔ bon

Alors on retourne les écrous en sens inversse par ti coup pour obtenir une surface

Finalement, c'est plus dure a expliquer qu'à fair...

Le plus long ca à été de trouver le bout de ferraille pour tourner les écrous

superbe l'explication,merci

obelix a écrit :chuuuuuuuuuut michel aprés ils vont dire que j'ai deux mains gauches

Mais on confirme Obelix , tu as deux mains gauches....




Voir sur ce lien c'est important viewtopic.php?p=151521#151521





On t'aime steve

LandoZoor a écrit :Hellooo... C'est moi qui répond au sujet de la galère, car Obé n'étais pÔ la ce jour la

Le début de l'opération consite à mettre en place le dif. avec un jeux énorme en engrénement.
Et régler comme ca le jeux au roulement.

Ensuite, raprocher la couronne du pignon en dévissant l'un des écrou d'un demi-tour et resserant l'oposé de la mème valeur. Et finir par moin à la demande jusqu'à obtenir un engrénement dure.

A partir de là, controler la forme de la surface d'appuis des dents entre elles.

Au début, ca touche du bout de la dent de couronne. Là, pÔ bon

Alors on retourne les écrous en sens inversse par ti coup pour obtenir une surface

Finalement, c'est plus dure a expliquer qu'à fair...

Le plus long ca à été de trouver le bout de ferraille pour tourner les écrous

Salut Michel ,

Pourrait tu me donnez les tolérances de jeu au niveau des rlts du nez de pont , ainsi que celle du glissement limité

Merci