Bivouac 4x4

Oui mais ca tourne pas a la mains moi lorsque je suis couche dessous je fait tourner la roue avec le pied et l'arbre tourne tout seul sans me relever a chaque fois

Baloo a écrit :Celui de l'avant se tourne tout seul, suffit juste de pas enclancher avant

... jusqu'au moment ou tes moyeux auto se lockent.

Baloo a écrit :Celui de l'avant se tourne tout seul, suffit juste de pas enclancher avant

Merci Baloo, quand je dis que je suis une bille en mécanique, je n'ai même pas eu l'idée d'essayer.

Mais j'ai des questions subsidiaires :
- à part les croisillons qu'est-ce qu'on peut graisser ? C'est à la porté d'un nul comme moi ?
- avec quelle périodicité faut-il graisser ?
- même question que stef. : quel type de graisse ?

GRTROLL a écrit :Oui mais ca tourne pas a la mains moi lorsque je suis couche dessous je fait tourner la roue avec le pied et l'arbre tourne tout seul sans me relever a chaque fois

oui, mais faut lever la roue pour ca

donc le plus simple quand on est juste la pour les graissages, c'est de pousser....

zep1300 a écrit :Ouf (de soulagement) ... me voilà rassuré pour Archi

Salut Philippe et merci de tes quelques lignes.....et puis désolé aussi de ne pas être trop présent en ce moment.....

Effectivement et comme l'as très gentilment rapporté Juju j'ai quelques soucis avec ma bonne vieille monture.
C'est sur les rails à présents et seules quelques gouttes de sueur nous séparent du but final.....

Paquito a écrit :
GRTROLL a écrit :Oui mais ca tourne pas a la mains moi lorsque je suis couche dessous je fait tourner la roue avec le pied et l'arbre tourne tout seul sans me relever a chaque fois
oui, mais faut lever la roue pour ca
donc le plus simple quand on est juste la pour les graissages, c'est de pousser....

Non Paquito tu le laisse par terre les 4 enclanchees et tu le fait avancer ou reculer tout depend ou est le graisseur enfin c'est comme ca que je fais assez souvent pour les graissage

archimed a écrit : seules quelques gouttes de sueur nous séparent du but final.....

Tu vas chercher tes pièces en vélo ?

Baloo a écrit :
archimed a écrit : seules quelques gouttes de sueur nous séparent du but final.....
Tu vas chercher tes pièces en vélo ?

non avec ma pigeot chief!

archimed a écrit :
Baloo a écrit :
archimed a écrit : seules quelques gouttes de sueur nous séparent du but final.....
Tu vas chercher tes pièces en vélo ?
non avec ma pigeot chief!

Alors, je pige pas la sueur, surtout avec ce froid

Bombadil a écrit : Mais j'ai des questions subsidiaires :
- à part les croisillons qu'est-ce qu'on peut graisser ? ... Les rotules de direction
- avec quelle périodicité faut-il graisser ? ... Normalement une fois par an ou mieux tout les 6 mois, je les fais aprés chaque sortie tt, quand je vais dans la flotte

Et pour la graisse j'en sais trop rien, j'utilise celle que j'utilise pour les tracteurs

Baloo a écrit :Salut,

Je sais pas vous sur les patrols, mais j'ai un graisseur sur l'arbre avant que je n'arrive pas à atteindre avec la pompe à graisse. Je dois me résigner à démonter l'arbre pour graisser le croisillon (c'est le plus proche du pont av). heureusement, comme j'enclanche peu souvent, je graisse peu souvent aussi.

Si vous avez un truc pour pallier à cet inconvénient, je suis preneur...

Baloo, ours gras

Salut JJ

J'avais le même problème sur l'arbre AR de mon cherokee !!

Voilà la solution "rapide" que j'ai trouvé = Je levais le cherokee depuis le châssis afin que le pont AR soit pendant, comme ça je pouvais faire tourner l'arbre à la main et la pompe passait pour atteindre le graisseur pour les croisillons !!!

Je n'ai pas eu ce problème sur le patrol.. C'est plus moi qui le fait :lolo:

A+

Il y'a une autre solution pour l'arriere, c'est de mettre un cric hydraulique entre l'arbre de transmission et le nez de pont pour soulever

Shibanne a écrit :
Bombadil a écrit : Mais j'ai des questions subsidiaires :
- à part les croisillons qu'est-ce qu'on peut graisser ? ... Les rotules de direction
- avec quelle périodicité faut-il graisser ? ... Normalement une fois par an ou mieux tout les 6 mois, je les fais aprés chaque sortie tt, quand je vais dans la flotte
Et pour la graisse j'en sais trop rien, j'utilise celle que j'utilise pour les tracteurs

J'avais pas vu vos questions

- a graisser : coulisseau d'arbre, croisillons, rotules de direction (y a pas forcement des graisseurs dessus, donc faut en visser a la place de la vis), bols
- periodicité : le plus souvent possible, suivant utilisation
- graisse : NLGI 2, base savon lithium. En bref, celle que tu trouves partout.
Si tu veux un TP, tu passes a la maison

.
A+
Paquito

Paquito a écrit :
Shibanne a écrit :
Bombadil a écrit : Mais j'ai des questions subsidiaires :
- à part les croisillons qu'est-ce qu'on peut graisser ? ... Les rotules de direction
- avec quelle périodicité faut-il graisser ? ... Normalement une fois par an ou mieux tout les 6 mois, je les fais aprés chaque sortie tt, quand je vais dans la flotte
Et pour la graisse j'en sais trop rien, j'utilise celle que j'utilise pour les tracteurs
J'avais pas vu vos questions
- a graisser : coulisseau d'arbre, croisillons, rotules de direction (y a pas forcement des graisseurs dessus, donc faut en visser a la place de la vis), bols
- periodicité : le plus souvent possible, suivant utilisation
- graisse : NLGI 2, base savon lithium. En bref, celle que tu trouves partout.
Si tu veux un TP, tu passes a la maison .
A+
Paquito

Merci pour les réponses : coulisseau d'arbre ça j'avais vu, mais rotules de direction et bols c'est où et ça ressemble à quoi ? Comment fait-on si il n'y a pas de graisseur ?

Je retiens la proposition de TP Julien, merci

thierry92 a écrit : Je n'ai pas eu ce problème sur le patrol.. C'est plus moi qui le fait

A+

Justement Thierry, tout le problème est là : es-tu certain que ton mécano favori fasse correctement son boulot (personnellement, j'ai quelques doutes avec mon concessionnaire)

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