Dépose des étriers pour travailler à l’établis, ne pas oublier des pinces à clamper pour les durites de freins.
Noter la différence entre les anciens pistons et les nouveaux.
Les alésages sont nickels
On sort les pistons à l’air comprimé en mettant des cales en bois, attention aux doigt car ça sort violemment.
On lubrifie les nouveaux joints racleurs avec du liquide de frein neuf, puis on installe le pistons doucement bien droit également au liquide de frein.
J’ai continué le remontage des 2 caches poussière, puis testé le bon fonctionnement à l’air comprimé.
On peut remonter et purger une fois les 2 côté reposé.
Rien de bien compliqué, juste du temps. 1h30 les 2cotés sachant que les roues et les étriers étaient démontés...
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Photos ds le sens décroissant
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comme d’hab
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