Bivouac 4x4

une petite bidouille simple a realisé .....

tu branches ton electrovane de la pompe en direct avec le + de la batterie .....
tu fait un essais .... si ca y fait plus c est bien une merde d electronique du 61
dans le cas contraire , c est un manque d arrivé de gazoil
question c** , as tu changé ton filtre a gazoil ??
attention au filtre pas cher !! ils peuvent tres bien filtré mais pas asser rapidement pour un moteur de y60

amicalement
xav"

L'électrovanne n'est pas gérée par la pompe, mais par le contact, c'est elle qui permet de couper le moteur en fermant le débit et son principe On/Off ne laisse pas de place à une 1/2 panne.
La partie filtre ou en amont, réservoir, tuyauterie, ... son effectivement à voir !!

Titane a écrit :L'électrovanne n'est pas gérée par la pompe, mais par le contact, c'est elle qui permet de couper le moteur en fermant le débit et son principe On/Off ne laisse pas de place à une 1/2 panne.
La partie filtre ou en amont, réservoir, tuyauterie, ... son effectivement à voir !!

exact sur le principe de l electrovane mais il n'y aurait pas une mer** electronique qui lui couperait l alimentation a 3500 t ??
c esrt le principe de la rupture d allumage sur les moteurs essence .....
un branchement en direct ( en 2 mm ) et on est sur

Sans doute une co""lle sur l'electrovanne qui s'ouvre pas assez, ou bulle d'air au porte filtre
Branche un bidon de gazoil à l'entrée de la pompe.

Je fait l'essaie avec le bidon de gazoil, sinon filtre , support filtre et alimentation électrovanne changés

Titane a écrit :A 3500t ton moteur régule par le manque de débit de GO ou coupure de la pompe ?

je viens de faire l'essai avec un bidon, c'est un petit peu mieux mais rien de flagrant Qu'est ce que tu veut dire par "coupure de la pompe"

Le moteur tourne, mais ne prend pas les tours ou il coupe, ratatouille ?

Titane a écrit :Le moteur tourne, mais ne prend pas les tours ou il coupe, ratatouille ?

Comment t'expliquer, je sent qu'il y vas mais à 3500trs plus rien et je sens qu'il demande qu'a y allé, il ne ratatouille pas, passé 3500 trs plus de jus mais je me suis aperçu que le régime moteur n'étais pas cohérant avec le son du turbo, à 3500 trs le turbo siffle à la mort alors que je n'avance à rien.

Sans doute une bulle d'air dans la pompe.

Il démarre au quart qu'il soit chaud ou froid?


La pompe à été bien calé pour l'injection ?

Je ne connais pas les caractéristiques des deux turbo, mais il me semble bien que dans ton cas, celui du 61 ne vas pas avec le moteur du 60

Il te faudrait regarder la partie admission d'air jusqu'au turbo et après ... ça ressemble vraiment à un pb de GO ou d'air.

Le sifflement c'est souvent la configuration de l'échappement (Est-il d'origine ?) sur mon ancien GR dés 2500t/mn il sifflait et vitre ouverte cela devenait intenable au delà.

J'ai trouvé , panne à la con j'ai mis un moteur de 60 donc avec pompe à vide au cul de l'alternateur. Hier j'ai testé la pression de turbo et 0 Bar, il me manquais un dépression. En faite je marcher en atmo
Merci pour votre aide

Cool d'avoir enfin trouvé !!!

Ben tu vois c'est comme ça qu'on apprend des trucs
Super, content pour toi

Tu vois avec plusieurs gland on fait une forêt une chêne ...