Bivouac 4x4

Ok Merci messieurs pour l'info,
mmmm pas obligé la patte de répartiteur ; oui mais j'aime pas trop jouer avec la securité donc on va quand meme prevoir de la faire'

ca sert a rien de rehausser si c'est pour me louper au freinage contre un beau platane...........

oui j'ai lu aussi que sur les longs sa dépend , soit faut retoucher barre panhard et barre de direction soit ca passe, idem pour les mise a l air de pont........ a verifier lors du montage.

pour la barre de direction je vais voir si la pièce a fabriquer Landozoor n’étant pas loin s'il serait pas intéressé par un échange: 1 bonne bouteille contre un peu de matière tournée avec un plan sous la main.....

je verais bien

J'aurais eu tendance à tourner la question autrement....


La réausse s'imposant, par quoi faut il commencer ?

Les roues.... ?

Quel tailles et quel modif. par raport à l'augmentation de taille ?

Ensuite, les réausses par les ressort et amorto....

Pareil... Jusque à combien peut on aller sans modif., et ensuite les modif. par cm en plus.... ?

Et les body ? Les aventages ou obligation et dans quel cas ?


Simple la question !


Le choix des marque me semblerais plus logique de venir ensuite.


Mais bon.......

Salut Michel,

alors en faite je commence pas par les pneus pour la bonne raison que je viens d'en remettre 4 neuf pour son usage route , donc les 4 MUD c'est pas de suite que je vais les mettre.
Pour les pneus j'ai regardé pour savoir un peu et comme je suis en Trol de 115cv dc pas le foudre de guerre non plus, apparement pas mal restent en 235/85/16. donc ca j'ai laissé de coté et je me pencherai sur les profils de pneus , marques etc plus tard.


Donc la suspension deviens prioritaire , mais j'ai commis l erreur , enfin l oublie de la patte de répartiteur, normalement en +5 si j ai bien retenus les différents forums survolés, y a pas besoin de grosse modif type cale de boite, barre de direction, barre panhard.

du coups j'ai essayé de regarder en +5, et pour ma future utilisation ce qui se préconisais, comme y a plusieurs pratique de 4x4..... je me suis aperçu qu il y a plusieurs marques qui font plutôt pour du raid, plutôt du TT etc...

voila et comme ce forum refletent bien ce que j'ai envie de faire en 4x4, des ballades , des bivouac, (les casses croute aussi hein mais ca touche pas le 4x4 ca )
ben la j'en suis directement a voir avec vous vos retour sur les marques utilisées pour ces sorties la.

Apres ben tu as totalement raison sur les pneumatiques, surtout par chez nous ou 6 mois de l année j'ai quasi de la neige
mais la les pneus special ballades j'attend un peu la voiture sera pas dedié qu a la ballade.... en tout cas pas de suite ......

voila pourquoi la desormais je regarde surtout les marques et retour de monte

LandoZoor a écrit :J'aurais eu tendance à tourner la question autrement....


La réausse s'imposant, par quoi faut il commencer ?

Les roues.... ?

Quel tailles et quel modif. par raport à l'augmentation de taille ?

Ensuite, les réausses par les ressort et amorto....

Pareil... Jusque à combien peut on aller sans modif., et ensuite les modif. par cm en plus.... ?

Et les body ? Les aventages ou obligation et dans quel cas ?


Simple la question !


Le choix des marque me semblerais plus logique de venir ensuite.


Mais bon.......

Bon alors ....

Heu.......
- Roues => en 16 et le 2ème indice(235x85x16) le plus haut possible, ça permet de relever un peu.....
- Suspensions => pas de modifs particulières jusqu’à +5, hors répartiteur comme expliquer plus haut (mais il sera préférable de rallonger les durites de frein + biellette de barre stab + SB excentriques des tirant + réglage de barre panhard AV/AR) obligatoire pour une réhausse supérieure
- Body => permet la plus part du temps de pouvoir passer des pneus plus large et plus haut (mais bien souvent uniquement pour le côté baroudeur )

Sinon il y a aussi les ponts portique

Pour les marques......j'suis d'accord avec Lando

Papatrol a écrit :- Body => permet la plus part du temps de pouvoir passer des pneus plus large et plus haut (mais bien souvent uniquement pour le côté baroudeur )

... et pis pour le nettoyage, c'est super cool !

Pour moi ayant eu IRON MAN sur mon 60 court par le passé et aujourd'hui du KING SPRING en HD (+5 qui fait +7) c'est le top ! couplé à des amortos OME et un body + 5 ça donne ça (je fais 1,83 m) :




Et même à 9 passagers dedans ça se tasse pas beaucoup... le comportement routier (sans barre stab' on fait pas le malin ) est TOP

franchement j'en suis ravi

Commandé au Garage PERE pour ma part....

si ça a pu t'aider....

Merci simpatrolgr

En effet ca donne une bonne idée.

Donc ayant connu les 2 du KS+OME c'est bien mieux que ironman... en tout cas cela te conviens mieux ...

Ok oui garage peré je connais Seb et Jerome , lol
c'est eux qui m'avais vendu mes sangles , manilles etc. j'avais pas encore acheté mon 4x4 et je m’étais dis, si jamais je découvre une M.... dessus, mieux vaut que je prévois déjà avoir du matos avant de l avoir pour une sortie....

comme ca j’étais tranquille et ca a pas raté.... 1ere sortie j'ai baptisé manille et sangle
et ca na s pas raté non plus en faisant le tour du 4x4 pour le remettre un peu en etat j'ai eu des M....

dc pour une fois j avais eu une idée

Merci pour la toff,
j avou que cette hauteur a l'air pas mal...

moi je fais 1m80.... dc ca colle pas mal en resultat...

tu dis que ta femme s'en sert pour transporter les enfants qu'elle garde ...j'en conclue qu'elle est assistante maternelle et dans ce cas , j'éviterai absolument de monter quelque chose de non homologué sur le véhicule ( comme des pneus plus hauts )

Hello Gael
exacte tu as tout compris, c'est pour cela que lorsque j'ai du remettre 4 chaussettes neuve je lui ai mis 4 BF A/T en 31x10.5x15, au CT ça passe sans problème.

et c'est aussi pour ça que je prendrai certes des MUD , mais un peu plus tard que je mettrai juste pour aller en sortie.
Chez moi je suis un peu équipé dc faire le changement de roue a la péteuse me prend guère de temps... c'est plutôt une question de courage en rentrant de sortie .....

pour lui remettre les pneus route si besoin.

Je pense que Gaël fait surtout allusion a la rehausse ....

En France, rare sont les modifications autorisées et homologuées ... Les C.T. et la maréchaussée peuvent ne rien dire ...

Le problème va survenir en cas d'accident .. les assurances vont se faire un malin plaisir de se désengager, si le vehicule n'est pas conforme

Alors je ne me rappel plus ou j'ai vu ca .... mais Nissan ne cautionnais pas une tolerance de rehausse ?? genre +3 ou +5?

me rappel plus, mais il me semble que j avais lu ca qqpart.... mais j ai pas mis en marque page cette page....

BBS25 a écrit :Alors je ne me rappel plus ou j'ai vu ca .... mais Nissan ne cautionnais pas une tolerance de rehausse ?? genre +3 ou +5?

me rappel plus, mais il me semble que j avais lu ca qqpart.... mais j ai pas mis en marque page cette page....

Bonjour tout le monde si reellement nissan cautionne je pense que c'est avec des piéces nissan et non des accéssoires d'autre marque.

Maxi14 a écrit :Je pense que Gaël fait surtout allusion a la rehausse ....

En France, rare sont les modifications autorisées et homologuées ... Les C.T. et la maréchaussée peuvent ne rien dire ...

Le problème va survenir en cas d'accident .. les assurances vont se faire un malin plaisir de se désengager, si le vehicule n'est pas conforme

Tout à fait d'accord et même qu'il y a une circulaire ministériel pour ça ....me semble t'il
Je sais même pas si on n'en avait pas parler sur le forum

Nissan tolère un +7

Quand a une rehausse , je ne te suggère rien du tout. C'est a toi de définir exactement ce dont tu as besoin .

Bon aller treve de ... bavardage .

Le mien est un Y61 long , il est équipé avec un + 8 ( ressort Ironman +5 et cale ressort en +3) et amortisseurs +10 OME .

Super compromis tester a plus de 80000 kms sur de 61
Demande d'en ton entourage ( en bien ou en mal , peu importe ) je suis veindu et ja vaincu
En espérant que tout les personnes ont puent t'orienter dans ton choix ...


Ah aussi , un truc important téléphone a un de nos partenaire ( Garage Pèré , Seb est quelqu'un de très bon conseil et connait parfaitement les patrols , surtout les Y60).





PS: patte du répartiteur obligatoire . Conseil tu mesures ta patte de répartiteur avant tout changement ( distance de ton ressort d'un point A a un point B ). Lorsque tu fabriques ta patte tu remets la même valeur et dans ce cas tu auras le même freinage qu'a l'origine .

Hello StephR1, merci pour le retour, oui Seb et Jerome du garage Pére je connais .... Je leur ai acheté sangles et manilles avant d avoir le Troll... histoire d etre prevoyant....