Bivouac 4x4

flodisco14 a écrit :Ça se trouve ou ça sur le discozaure ?

DiscodOcus.....


Sinon........ Bin...... J'ai pÔ encore viré l'truc.....


Mais un jour...... Peut étre.....

Je ferrai des photos ce jour là !


Et..... Sur le le tien FloDisrtuque, c'est quoi comme moulin ? 200 ou 300 tdi ?

herve76 a écrit :nous en agricole avant on avais un 120 ch maintenent pour avoir le meme rendement il nous faut un 130 voir 140

Toujour le mème combat !

C'est quoi un cheval ?


On fait donc cette tite expériance :

On prend un camion de 400 cv....

On vire le moteur, et à la place on met un moteur de F1 qui fait 800 cv !


Comment c'est y qui va aller le camion ?

Va mème pÔ démarrer le pÔvre !


Alors les chevaux, c'est une chose, mais c'est pas tout !

Mais bon..... Ca, ca doit étre le niveau encore au dessu du niveau écolo-sup !

C est un 300 tdi

flodisco14 a écrit :C est un 300 tdi

Ha.... OK !

Donc, presque comme moi, sauf que....

Le mien étant en boitauto, la pompe injection est "EDC".

C'est a dire Electronique-Diesel-Contôle.

Le régulateur de pompe est un petit boitier électronique intégré à la pompe.

Alors que pour les boite méca., le régulateur est un mécanique centrifuge classique.

Mais la différance se limite-elle là ?

Au niveau de l'EGR, est-ce identique ?


Al'occasion, faudra que je fasse quelques tofs, pour pouvoir comparer.

Regarde sur http://www.patrol-gr.net/trucs_y61_28.php . Tu trouveras tout ce qu'il te faut sur ton y61. Moi j'ai supprime le mienne sa ma pris 45 min avec la fabrication de la plaque pour boucher la vanne (les doit dans le nez). Pas de différence avec avant. Mais bon sa fait pas de mal.

LandoZoor a écrit :

Papatrol a écrit :Et c pas possible quand?????

Quand y Zons mis une merdouillerie électroKonique qui empèche de bidouiller.....


J'ai pÔ d'expériance là dessus, mais il doit bien y avoir des cas !

Il doit y avoir du monde plus compétant que moi pour donner son avis sur ces truc là.......

sur le moteur Puma du def TD4, par exemple.

Bonjour. sur mon 3.0 vdi de 2000, je trouve que le moteur( tout d'origine) marche mieux egr en service que bouché.
Attention : loin de moi l'idee de dire que ce système est bénéfique au moteur... vu qu'il l'encrasse ! Mais je pense que la cartographie d'injection a été calculée avec, ce qui n'est pas le cas des y60 ou y61 en td6 sur lesquelles la modif est plus simple et insensible .

On verra bien car j'ai plein de modifs à venir

C'est la première chose que j'ai fait sur le mien . Par curiosité il.faudrait que j'enlève la plaque pour comparer les sensations maintenant que je le connais bien.

Escatroll a écrit :C'est la première chose que j'ai fait sur le mien . Par curiosité il.faudrait que j'enlève la plaque pour comparer les sensations maintenant que je le connais bien.

On n'as deux moteurs différent....
Toi un 3L où il n'est pas vraiment conseiller de le faire pour la longévité du moteur car la cartographie d'injection n'est pas faite pour ou alors il est conseiller de le reprogrammer
Moi un TD6 où l'on peut le faire sans problème et sans risque pour le moteur

Perso j'ai prévu de le faire mais j'attends des éléments........

Papatrol a écrit :

Escatroll a écrit :C'est la première chose que j'ai fait sur le mien . Par curiosité il.faudrait que j'enlève la plaque pour comparer les sensations maintenant que je le connais bien.

On n'as deux moteurs différent....
Toi un 3L où il n'est pas vraiment conseiller de le faire pour la longévité du moteur car la cartographie d'injection n'est pas faite pour ou alors il est conseiller de le reprogrammer
Moi un TD6 où l'on peut le faire sans problème et sans risque pour le moteur

Perso j'ai prévu de le faire mais j'attends des éléments........

Je n'avais encore lu nul part que ce n'était pas conseillé pour le 3L....
Peux tu m'en dire plus Stp ?

On n'en parle dans ce post:
http://forum.bivouac4x4.net/forum/viewt ... =9&t=12101

Escatroll a écrit : Je n'avais encore lu nul part que ce n'était pas conseillé pour le 3L....
Peux tu m'en dire plus Stp ?

Vu que tu es sur pgr tu devrai y relire les vieux post ou un certain papy-mouzo déconseillé de boucher l'egr sans rien faire d'autre ( reprog par ex)
Après avoir roulé 40.000 kms sans , je trouve qu'il tourne plus rond avec.
contrairement au td6 et sa waste gate de turbo avec egr pneumatique, la vanne électrique du 3.0 et la gestion du turbo a geovariable sont intimement lies. La neutraliser modifie la pression turbo, décaler le turbo ou le brider (Dawes valve) n'est pas l'idéal non plus...
Le mieux étant une reprog ECM sans la fonction egr.

L'ennui c'est qu'une reprog et coûteuse et affaire de spécialiste.

Je vais plutot faire des essais d'une plaque percée façon grille perforée pour trouver un compromis entre conservation de l'effet egr pour la gestion turbo et un moindre encrassement pour l'admission.

Nota: le tien en boite auto est moins influencé par la neutralisation qu'un BVM

mano24 a écrit :
Vu que tu es sur pgr tu devrai y relire les vieux post ou un certain papy-mouzo déconseillé de boucher l'egr sans rien faire d'autre ( reprog par ex)
Après avoir roulé 40.000 kms sans , je trouve qu'il tourne plus rond avec.
contrairement au td6 et sa waste gate de turbo avec egr pneumatique, la vanne électrique du 3.0 et la gestion du turbo a geovariable sont intimement lies. La neutraliser modifie la pression turbo, décaler le turbo ou le brider (Dawes valve) n'est pas l'idéal non plus...
Le mieux étant une reprog ECM sans la fonction egr.

L'ennui c'est qu'une reprog et coûteuse et affaire de spécialiste.

Je vais plutot faire des essais d'une plaque percée façon grille perforée pour trouver un compromis entre conservation de l'effet egr pour la gestion turbo et un moindre encrassement pour l'admission.

Nota: le tien en boite auto est moins influencé par la neutralisation qu'un BVM

Voilà un excellent résumé
Tu as contacter le reprogrammeur

Salut, merci pour vos réponses.
Il est vrai que Pierre Grosjean à une plaque perforée et bva, mais qu'il n'a pas démonté d'aprés ce que j'ai lu pour vérifier que ce trou ne se soit pas bouché
De toute façon un de ces quatre il faudra que je démonte pour voir l'état d'encrassement car je l'ai acheté à 120 000 km.
Il y en a même qui disent que le 3L ne s'encrasserait pas plus que ça ?
@ +