on continu les petites modisf
demontage du pont avant
on enleve les rotules de direction et accouplement, tuyaux de frein et de mise a l air du pont, le troll etant sur chandelles on met un cric sous le pont pour comprimer un peu les ressorts pour retirer les amortiseurs
on retire les boulons de joints de bol et les 8 boulons de pivot de pont, la on retire les pivots apres on peu enlever le bol et le demi arbre de roue avec son moyeu
et la j ai eu la surprise de voir un pont d une propreté
pas une goutte de graisse l ancien proprio m avait dit le pont avant est neuf , ben oui mais la graisse est restée dans le pot
pas grave pas de domage a savoir que je roule toujours moyeux debrayés
la aussi on voit bien que c est tres tres propre
on voit bien egalement le joint spi qui empeche l huile du pont d aller dans le bol et apres couler sur la roue
le pont un
peu allegé, la pour le sortir il n y a plus qu a retirer les deux ecrous de tirant sur le chassis
voila le pont extrait du chassis, on retire les ecrous du nez de pont 11 il me semble
le voila sans le nez de pont
voila le nez de pont que l on va demonter bien reperer les chapeaux de palier avec un coup de poinçon
voila le glissement limité de 3.3 pont h233 le mieux est de prendre un de 2.8 d ou td de baroud car le 3.3 les trous ne sont pas exactement a la bonne place , demonter le glissement limité également pour voir l etat et l usure des disques et rondelles elasttiques
et la des fois, on a la surprise de tomber sur de la casse
rondelles elastiques cassées, les disque ne sont pas usés mais en general ce sont les rondelles elastiques qui cassent donc on en met d autres bien sur
voila un donneur d organe, je recupere les rondelles elastiques
la suite un autre jour
mis a part les ressort un peu dure mais bon , le moteur rien a voir avec le 3.3 t
Ne remonte pas des ressort pas neufs !
Mais bizard..... Il y en manque un bout.... Le démontage !
