commençons par le debut
recherche d'un consommateur lorsque tout est eteint sur votre véhicule.rien de plus simple.debranché la cosses négative de votre batterie et entre la cosses et la borne de votre batterie place une lampe temoin.
si la lampe s'allume,c'est qu'il y a une consommation de courant.
ensuite supprimer les fusibles un par un jusqu'a ce que la lampe se coupe.
vous avez isolé la source du probleme.reste plus qu'a trouver pourquoi.
pour moi c'etait l'alternateur.
donc demontage de celui ci.vive le TT il est plein de terre.autant dehors que dedans.
ensuite on ouvre la bête.dans l'ordre de gauche a droite: rotor,stator,ensemble diode et regulateur(le coupable
) couvercle arriere et pompe a depression.
on avance
et on continu.test du rotor;avec un multimetre on test la continuité entre les bagues collectrices du rotor.si absence de continuité faut le changer.
ensuite essai d'isolation de celui ci.si continuité faut le changer.
penser a verifier l'usure des bagues collectrice
ensuite test du stator
faire un test de continuité. si y'an a pas le remplacer
et faire un essai de masse.et la s'il y a continuité c'est pas bon le remplacer
bon pour aujourd'hui j'en suis la.
le probleme vient de ce petit ensemble diode et regulateur.
et la il est propre avant ce n'était qu'un bloc de terre.
reste plus qu'a trouver les elements hs et je vais avoir un belle alternateur presque neuf
je pense changer les roulement tant que j'y suis
un Normand en exil dans le sud! 
