Ci-dessous quelques clichés de la "bête"! Comme je n'ai pas pris le temps d'en prendre lors de sa fabrication (je sais que ce n'est pas bien
); vous n'en aurez qu'après la gouache! 
Boitier qui reçoit les protections (fusibles).
L'intérieur du boitier.
Passage des câbles de puissances avec les gaines protectrices.
J'ai préféré rapporter le négatif également en 35mm2 jusqu'au pôle de la batterie pour faire deux circuits totalement distincts et par conséquent ne pas surcharger le câble négatif déjà existant. Nettement moins de risque de chauffe de celui-ci même si tout le reste sur le véhicule est en fonctionnement.
Connecteur étanche du câble du circuit de commande pour un démontage aisé du treuil au cas où!
Prise sur le tableau de bord qui reçoit la commande filaire.
Interrupteur de sélection à trois positions ( filaire, arrêt ou télécommande)... il ne me reste plus qu'à mettre les repères!
Clé du coupe-circuit en position ON.
Clé du coupe-circuit en position OFF.
Clé du coupe-circuit enlevée et cache d'étanchéité remis en place.
Juste pour info, le treuil est d'une marque "made in China".... donc
Après démontage pour voir sa conception, j'ai préféré l'améliorer à ma sauce avant sa mise en œuvre!
Remplacement des roulements, amélioration de l'étanchéité à tous les points même si "théoriquement" il l'était d'origine, surfacé le collecteur et rodé les balais du moteur, remplacé tous les câbles et cosses aussi bien au niveau du circuit de puissance (d’origine cosses de 35mm2 mais le câble n'était que du 16mm2... que ne ferait t-on pas pour réduire les coûts
) que celui de commande, refait les flasques du boitier au dessus du treuil qui accueil les relais pour y mettre des presses étoupes, installé un coupe-circuit pour la puissance sur ce dernier, déplacé la prise de la commande filaire ainsi que l'interrupteur de sélection de commande (filaire, arrêt ou télécommande) dans l'habitacle au niveau du tableau de bord. Initialement tout était installé sur le boitier au dessus du treuil J'y ai aussi ajouté un boitier dans le compartiment moteur qui accueil un fusible de 500A pour la puissance et un second de 2A pour la protection du circuit de commande. Ouf! je pense avoir fait à peu près le tour de toutes mes modifs... 
Je pense qu'avec toutes ces améliorations, je risque d'éviter certaines mauvaises surprises.... mais on ne peut pas tout maitriser... donc l'avenir me le dira
Voili! voilou!
A+
SUPERBE montage ! 
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Je dois avouer que même si ça a été du taf; lorsque l'on voit comment ces treuils sont montés d'origine, on "comprends" dans un sens leur faible prix!!! 
Lorsque l'on sait l'ampérage que ces moteurs peuvent consommer (5 à 6Cv sous 12V) d'où la section des câbles; je n'ose même pas imaginer les effets dévastateurs qu'entrainerait un court-circuit, voir une défaillance sur le bouton de commande (qui alimenterait en permanence le relais) ou directement les contacts du relais qui resteraient collés le tout 
, a part le support du treuil , moi il est pas repris sur le pc 
