COBRAGR41 a écrit :les ventilos son bien placer il sont asp il sont coté moteur et il aspire l'aire chaud du radiateur vaire le moteur comme le visco,il son bien a plas sur le radia ,et de grand diametre. combien de patrol sur l'autre sit on eu les culasse fendue.entre le 5 et 6 eim cylindre pour probleme de chauffe pour se qui est des photos je ne cette pas metre de photos sur l'ordinateur.pour le refroidisement sur le par choc arb j'ai découper d'evant et fait une grande entrée d'aire a la place du treuil plus une ouverture sur le capot au niveau du bocal d'eau .si qu'elle q'un est dans le centre et venir chez moi pour metre les photos sur mon ordi merci a lui je suis a selles sur cher 41130 .a vous les centreux.
tout simplement car j ai deja fait des essais avec des ventilos electriques, deux a la place du visco 
et ben c une m...e a regler donc apres reflection je me suis dit nini a mis au point son moulbif avec un visco et est prevu pour ne pas chauffer si tout est bien propre donc j ai mis un visco neuf et ca refroidit tres bien et on a pas de panne electrique donc sur un 61 il y a en plus un ventilo electrique donc moi personellement je laisserai tout d origine 
a la vitesse autorisé, chauffe t'il pareil?herve76 a écrit :tout le monde va peut etre pas etre d accord avec moi ,mais je suis pour laisser le visco
(aussis) herve76 a écrit :de plus le 61 a un ventilo electrique en plus d origine
herve76 a écrit : j ai deja fait des essais avec des ventilos electriques, deux a la place du visco
herve76 a écrit :donc j ai mis un visco neuf et ca refroidit tres bien et on a pas de panne electrique
herve76 a écrit :de plus le 61 a un ventilo electrique en plus d origine
mercos audi et d autre je pense 
des VRAIS défaut de conception !LandoZoor a écrit :Alors pour Merco......
Je m'excuse mais MERDE !
C'en est de la vrais !
Je bosse pour une boutique de transport de voyageurs qui ne tourne QU'AVEC du Merco !
Le prestige de l'étoile qu'y disent......
Bin pour du matériel qui vaut pas deux sous quand mème, j'ai vu des choses pitoyable !
Et c'est pas une critique gratuite !
J'ai donné dans la mécanique PL, TP, agricole, de l'industriel aussis....
Mais là, j'ai vu en plus de problème de qualité de montage...
Jusque'à un essieux arrière d'un car six roues qui se barrais !
Pas 10 000 km le truc !
Ca la fout moche quand un client dit au chauffeur "C'est mormal que les roues arrières elle sembles pÔ étres en place ?"
L'étude et la mise au poin d'un véhicule est quelque chose qui coute trés cher.
Et la part de l'étude prend d'autant plus d'importance sur un prix de revient quant la production est faible.
Ce raisonnement est particulièrement valable pour les haut de gammes dont les productions sont plus faibles.
Naturellement un produit doit sortir le plus rapidement possible pour fair rentrer le pognon.
Faut donc pas s'étonner de voir de plus en plus de "bricolages" mème chez des constructeurs prestigieux !
D'autant plus que sur un produit qui doit durer vingt ans, on va se donner la peine de fair quelque chose de bien....
Mais sur un truc actuel qui va finir à la feraille dans cinq ans.... Quoi donc en avons nous à foutre du bricolage ?
pas la marque a l'etoile trop mou en mazoute mais bon on s'échappe su sujet la 
Papatrol a écrit : Lui a tu fait la bidouille a la Tintin dont il avait fait un superbe reportage sur PGR
De mémoire ne s'agissait t'il pas de cette bidouille entre le 5ème et 6ème cylindre pour éviter ce problème......les plus anciens du forum, et surtout ceux qui on encore un laisser passé nous le dirons
Denis 
françois ROLAND a écrit :Je vais peut etre dire une connerie (mais j'aime ça)
Avant de monter des turbine d'airbus pour refroidir, ne vaudrait il pas mieux trouver l'origine de cette surchauffe ?
