Je vais devoir changer le viscocoupleur de mon Troll ( de 94 ). Je suis allé demander un devis pour l'opération à un garagiste "spécialiste 4x4"...
1) Il ne savais pas qu'il y avait un viscocoupleur au niveau du ventilateur...
2) "ce n'est pas sûr de devoir le changer, il faut démonter pour voir..." nota: à froid, moteur eteint, le ventilo est quasiment impossible a tourner à la main....
3) " Il faut déposer le radiateur, donc la calandre" ...et le parbuffle ?
4) "Il (le Troll) ne sera immobilisé qu'une petite journée "...bon ce serai un mercredi, Isa ne travaillant pas ce jour là.
5) "Parfait, le mercredi, mes 2 mecanos sont là, à 3 ça iras plus vite ! " et plus cher
De retour à la maison, j'ai lu la RTA, ça ne parait pas si compliqué que ça....
Est-ce que quelqu'un l'à déjà fait ? Il y a t-il un loup qui m'a échappé ? Il y a t-il des astuces pour y arriver ....
Pas besoin de dposer le radiateur demonte le cache pour y voir plus clair et tu demonte ton vico recarde qu'il ne soit pas grippe par la terre boue ect... avant de le changer a savoir que ca marche avec un electro aaimant donc regarde bien avant Bon courage mais tu verra c'est pas si c*ant que ca
je confirme les propos de Grtroll, sur le point de vue simplicité
J'ai changé dernièrement ma pompe à eau, pour ce, j'ai enlevé le visco
- Dépose la goulotte plastic fixé sur le radiateur (attention, elle est en 2 parties, la partie basse se dégraffe afin de sortir l'ensemble par le haut)
- tu accedes maintenant à l'ensemble Hélice/Visco, fixé sur l'axe de la pompe à eau
je retrouve les photos ce soir de mon intervention, si tu es interressé elles t'aideront
Juste un truc qui me turlupine, tu dis que tu ne peux pas tourner l'hélice à la main? Est que la poulie d'entrainement tourne?
Moi, je veux bien soutenir Olin à condition que les oiseaux ne chient plus sur ma voiture
avant de faire quoi que se soit mets un peu de mélange 50/50 gas-oil /huileà la jonction du visco et du vilbrequin .Laisse agir un peu et voit ce que sa donne ,il sera peut-être nécessaire de lui donner un coupe de main pour se bébloquer, il m'est arrivé le même genre de panne et c'est ce que j'ai fait et mon visco est reparti sans autre interventions.
Merci pour vos réponses ..
..mais ce midi en jetant un coup d'oeil sur le visco, je me suis aperçu d'une petite fuite d'eau à la base de la pompe à eau .... un goute à goutte pas bon du tout !!! J'attend un devis pour le changement de la pompe+ visco .....
Je ne me sent pas pour le faire moi-même, seul, dehors dans la cour ....le soire ...et on a besoin du Troll tous les jours .....
je suis un peu dégouté mais bon, c'est comme ça ....
je m'en doutais un peu, pour que sa fasse une resistance comme ça, c'étais pas impossible que sa venait de la pompe à eau.
C'est pour ça, que je t'avais dit, par MP, de regarder si il n'y avait pas de fuite sous ton gr.
Une pompe à eau sa coute à peu prés 85 Euro.
Pour la changer faut demonté la courois de distribution profite en de la changer si elle plus de 50000 bornes
On est tous un peu con, c'est juste une question de dosage.
Cochon qui rit, cochon qui fume.
salut,
même avec le changement de pompe à eau c'est pas un gros boulot puisqu'un double gaucher comme moi y arrive. Le seul truc chiant c'est de coincer la poulie pour défaire les 4 boulons.
Shibanne a écrit :je m'en doutais un peu, pour que sa fasse une resistance comme ça, c'étais pas impossible que sa venait de la pompe à eau.
C'est pour ça, que je t'avais dit, par MP, de regarder si il n'y avait pas de fuite sous ton gr.
Une pompe à eau sa coute à peu prés 85 Euro.
Pour la changer faut demonté la courois de distribution profite en de la changer si elle plus de 50000 bornes
pas du tout Shibanne, je viens de le faire, il n'est pas necessaire de deposer la courroie de distrib pour changer la pompe à eau
Maxi 14,
Une précision, la fuite que tu as detecté arrive par un orifice prévu pour avertir que ta pompe a laché. C'est en quelques sorte un témoin. Quand on dit qu'une pompe a laché, c'est en principe le roulement qui grippe, (d'ou la difficulté de tourner l'hélice) et n'assure plus l'étancheité au niveau de l'axe de celle-ci, le liquide de refroidissement s'echappe donc par ce trou
je confirrme par contre qu'il n'y a aucune difficulté pour le remplacement de cette pièce
A votre service
Modifié en dernier par rico le jeu. 16 févr. 2006 - 23:02, modifié 1 fois.
Moi, je veux bien soutenir Olin à condition que les oiseaux ne chient plus sur ma voiture
Shibanne a écrit :je m'en doutais un peu, pour que sa fasse une resistance comme ça, c'étais pas impossible que sa venait de la pompe à eau.
C'est pour ça, que je t'avais dit, par MP, de regarder si il n'y avait pas de fuite sous ton gr.
Une pompe à eau sa coute à peu prés 85 Euro.
Pour la changer faut demonté la courois de distribution profite en de la changer si elle plus de 50000 bornes
pas du tout Shibanne, je viens de le faire, il n'est pas necessaire de deposer la courroie de distrib pour changer la pompe à eau
Mince, je me suis fait avoir sur ce coup là
Quand la pompe m'a laché sur l'autoroute, le garagiste a enlever la courois de distrbution.
Pouvais pas le faire moi meme, mon vehicule était à 300 bornes de chez moi
On est tous un peu con, c'est juste une question de dosage.
Cochon qui rit, cochon qui fume.
Effectivement, c'est dommage, c'est tellement simple à effectuer, si il a deposé la distrib, ça a du te monter la facture sérieusement et inutilement
Sur cette intervention, le seul truc un peu chiant, c'est d'accéder à un écrou situé derriere le plastic de protection de la partie basse de la courroie de distrib.
Autre détail, normalement le joint de pompe à eau est livré avec la pompe, il faut s'en assurer, en tout les cas, je vous deconseille de monter la pompe avec de la pate à joint.
Et pour finir, ma pompe d'origine était équipée de 4 goujons pour la fixation de l'ensemble poulie/visco/hélice, alors que la nouvelle, il fallait apporter 4 boulons (un détail)
@++
Moi, je veux bien soutenir Olin à condition que les oiseaux ne chient plus sur ma voiture
bonsoir
J'ai eu moi aussi un problème sur le visco, j'ai eu peur plus de puissance du tout quand j'accélérai on aurait crue j'avais plus de turbo, mais c'était le visco qui se mettait de travers et bloquai les courroies par chance je mens suis aperçue a temps en prenant le visco des deux mains je pouvais le faire toucher le radiateur donc je lais changé facile juste enlevé la buse j'ai quand même cassé 3 vis qui la tenais sur le radia
et voila sa fait 5 mois et maintenant c'est la pompe qui fuit seulement a l'arrêt quand elle est froide
alors je vais recommencer mais cette fois j'ai bien envie de changer le calorstat avec il fonctionne bien mais je veux pas recommencer dans 1 mois par contre pour la pompe je ne sais pas si il faut enlever le radiateur??
Merci pour les photos et les conseils c'est utile pour tout le monde.
@+MANDO
sur goudron comme sur terre je roule pépère avec mon GR
et avec mon lada je fais presque aussi bien
MANDO a écrit :bonsoir
J'ai eu moi aussi un problème sur le visco, j'ai eu peur plus de puissance du tout quand j'accélérai on aurait crue j'avais plus de turbo, mais c'était le visco qui se mettait de travers et bloquai les courroies par chance je mens suis aperçue a temps en prenant le visco des deux mains je pouvais le faire toucher le radiateur donc je lais changé facile juste enlevé la buse j'ai quand même cassé 3 vis qui la tenais sur le radia
et voila sa fait 5 mois et maintenant c'est la pompe qui fuit seulement a l'arrêt quand elle est froide
alors je vais recommencer mais cette fois j'ai bien envie de changer le calorstat avec il fonctionne bien mais je veux pas recommencer dans 1 mois par contre pour la pompe je ne sais pas si il faut enlever le radiateur??
Merci pour les photos et les conseils c'est utile pour tout le monde.
@+MANDO
Non Mando , pas besoin d'enlever le radiateur pour changer la pompe , par contre tu dois virer tes 2 caches de courroie de distribution et de ce fait enlerver la poulie de vilebrequin.
donc je lais changé facile juste enlevé la buse j'ai quand même cassé 3 vis qui la tenais sur le radia 
