Bivouac 4x4

salut ça fait un moment que je dois vous le présenter :

gr long de 1990 affichant 342 000 km au compteur mais j'ai refais mon moteur , il y a 34 000 km aujourd'hui , (et oui :une bielle un vilebrequin , 6 pistons ....................)
-kit ome :+5 cm avant + 3cm de cale pour compenser le poids du pare boeufs " maison " et du treuil ,
+ 7 cm ar (erreur de livraison de la part du fournisseur )

- 33 12,5 15 BF mud

- pare boeufs avant " maison " imitation arb

- pare choc ar " maison " avec des anti-brouillard " loupe" comme feux de recule

-barres de toit "maison " avec : veilleuses , stops et clignotants en doublure , un projecteur de travail et un supplémentaire de recule au cas ou tous les feux du pare choc soient couvert de boue

- treuil T-MAX 5 tonnes

-body lift + 7 cm ( merci samy )

- ic de pajojo avec collecteur modifié et prise d'air du Y 61

- deuxieme prise d'air pour refroidir le collecteur d'admission

- shnorkel fait maison

- échappement libre

- radiateur d'huile ( et oui , en 1990 , le trol n'en etait pas équipé )

- ouverture du capot a " l'australienne " pour un meilleur refroidissement

- barre stab ar supprimée ( surtout qu'elle a cassée net ça croise encore mieux )

- gicleurs d'essui-glace de 405 pigeot car j'ai mal calculé la position de mes prises d'air ( remarquez ...........c'est plus éfficace )

















a bientot , trollement cyrille 18

Belle machine Cyrille, moi qui ai eu la chance de la voir en vrai, je confirme

j'adore ton joujou Cyrille

Dit moi Cyrile pour rajouter un radiateur d'huile il faud

Le radiateur
Les durites
et le support filtre a huile c'est tout non ??

pour rajouter un radiateur , yes , par contre ne rigole pas avec la qualité des durites , car la pression n'est pas énorme , mais c'est plutot la température de l'huile qui est le soucis , moi , j'ai trouvé un flexible hydraulique d'un véhicule de chantier que j'ai adapté , mais le plus chiant : c'est de trouver les bon raccords fileté , autre conseil : mettre un produit étanche sur les raccords fileté

très beau bébé!
avec ça meme si tu roules pas vite,les véhicules se rangent sur le coté

oui , c'est surtout pour me protéger des arbres ou des obstacles car avec un chassis long , il faut , quelques fois , faire plusieurs manoeuvres
il n'y a pas de buffles mais il y a des chevreuils et du sangliers et le jour ou une " racaille " me cherche : dommage pour lui

oh t'es méchant!!!

Et pourquoi tu as mis une isolation sous le capot

Sa n'a pas l'air d'être si compliqué que ça pour montait un IC

en fait , le capitonnage parté en morceaux et c'est la seule solution que j'ai trouvé , et en plus : ça donne plus de clareté dans le compartiment moteur ( ce weekend j'ai bossé sur un trol bleu foncé : c'est l'horreur
et puis j'aime pas faire comme tout le monde

Je n'ai pas attendu qu'il tombe, je l'ai viré

cyrille18 a écrit :j'ai trouvé un flexible hydraulique d'un véhicule de chantier que j'ai adapté , mais le plus chiant : c'est de trouver les bon raccords fileté

pour info certain fournisseur de pieces auto sont capable de vous fournir les dirites sur mesure avec les raccord que vous voulez.

moi je l'es deja fait pour instaler un radiateur d'huile sur une de mes anciennes moto.

et c'est pas si cher que ça

le seul que j'ai trouvé a bourges : 105 euros il a du me prendre pour un américain

ouais,bofffff!!!!

bienvenue cyrille,

Beau trol, un long préparé, que du bonheur, surtout pour sortir les courts