Le "Troll" équipé Raid de Bob26
Posté : dim. 04 mars 2007 - 17:36
Salut à tous,
Je vous présenter mon bébé
Patrol 260 td de 93 qui affiche 220KM,je l'ai acquis à l'état d'épave en 2001.
Aprés quelques années de restauration tout a été refait pour en faire un véhicule fiable pour une utilisation raid.
Fixation du hi-lift sur barres Rhino Rack ce qui permet un acces rapide sans encombrer l'intérieur du véhicule.
Aménagement intérieur réalisé en cp marine ep:15mm avec 4 tiroirs de 80cm de profondeurs
Tout l'aménagement repose sur un faux planché solidement fixé à la caisse via les fixations de la banquette arrière +des inserts M10 répartis sur tout le planché(16 points d'ancrages)
Goulote de remplissage du réservoir sup avec mise à l'air extérieur.
Le réservoir en inox d'une capacité de 220l a été réalisé par pliage et soudure,il est bien entendu cloisonné.
Il est fixé à l'aide de 2 sangles qui passent sous le faux planché pour une sécurité maximum en cas de choc frontal.
Transfert du carburant via une pompe Facet haut débit,celle ci alimente le réservoir principal par la goulote d'origine où j'ai brasé un raccord pour le transfert.
Montage simple et efficace.
CB Alan 9001 débridée fixé contre le tablier de chauffage à l'aide de 2 équerres.
Galerie pas chère réalisée en lattes de bois exotiques ce qui permet également de faire un semblant de toit tropical.
Vue sur la pompe transfert carburant et du niveau visuel du réservoir.
Support Rino Rack pour le hi-lift.
Kit suspension Ironman charge lourde couplé avec amortisseurs OME.
Paquet de 8 lames à l'avant et 11 à l'arrière.
Compresseur embarqué T-Max 72L avec présostat automatique et réserve d'air dans le part buffle(12 litres) ce qui permet de souffler le filtre à air.
Le part buffle est équipé d'un raccord rapide pour le gonflage des pneumatiques.
Soufflette embarquée et son serpentin(6 bars)
Intercooler Espace td monté en face avant
Montage prise LDA sur la pipe d'admission +mano pression turbo dans l'habitacle.
Montage du double amortisseur de direction OME sur la barre de direction.
Trés efficace sur les pistes Marocaines.
Cheminement provisoire des durites de l'IC (à optimiser)
Je vous présenter mon bébé
Patrol 260 td de 93 qui affiche 220KM,je l'ai acquis à l'état d'épave en 2001.
Aprés quelques années de restauration tout a été refait pour en faire un véhicule fiable pour une utilisation raid.
Fixation du hi-lift sur barres Rhino Rack ce qui permet un acces rapide sans encombrer l'intérieur du véhicule.
Aménagement intérieur réalisé en cp marine ep:15mm avec 4 tiroirs de 80cm de profondeurs
Tout l'aménagement repose sur un faux planché solidement fixé à la caisse via les fixations de la banquette arrière +des inserts M10 répartis sur tout le planché(16 points d'ancrages)
Goulote de remplissage du réservoir sup avec mise à l'air extérieur.
Le réservoir en inox d'une capacité de 220l a été réalisé par pliage et soudure,il est bien entendu cloisonné.
Il est fixé à l'aide de 2 sangles qui passent sous le faux planché pour une sécurité maximum en cas de choc frontal.
Transfert du carburant via une pompe Facet haut débit,celle ci alimente le réservoir principal par la goulote d'origine où j'ai brasé un raccord pour le transfert.
Montage simple et efficace.
CB Alan 9001 débridée fixé contre le tablier de chauffage à l'aide de 2 équerres.
Galerie pas chère réalisée en lattes de bois exotiques ce qui permet également de faire un semblant de toit tropical.
Vue sur la pompe transfert carburant et du niveau visuel du réservoir.
Support Rino Rack pour le hi-lift.
Kit suspension Ironman charge lourde couplé avec amortisseurs OME.
Paquet de 8 lames à l'avant et 11 à l'arrière.
Compresseur embarqué T-Max 72L avec présostat automatique et réserve d'air dans le part buffle(12 litres) ce qui permet de souffler le filtre à air.
Le part buffle est équipé d'un raccord rapide pour le gonflage des pneumatiques.
Soufflette embarquée et son serpentin(6 bars)
Intercooler Espace td monté en face avant
Montage prise LDA sur la pipe d'admission +mano pression turbo dans l'habitacle.
Montage du double amortisseur de direction OME sur la barre de direction.
Trés efficace sur les pistes Marocaines.
Cheminement provisoire des durites de l'IC (à optimiser)
superbe ! là je dis ; superbe ! 
