Bivouac 4x4

Je ne repproche rien au GR, c'est une réflexion purement économique. Un T2 propre et - de 150mkm ça se trouve à 5000€. A ce prix, on a des GR en fin de vie ou des trucs bricolés de partout.

Ce que je voulais dire c'est que c'est pas là même chose , un peu comme si tu compares un GR et un HDJ80

Même moteur, même boite, même pont, même "construction" hormis l'avant... Pour ce que je fais c'est largement suffisant
Pour le toy, je vais garder mon avis pour moi

La boite du t2 2.7 tdi est similaire à celle du gr avec les mêmes problèmes , je ne connais pas celle du 3.0L.
Hormis les prix prohibitifs du 80 et des toy en général , tu lui reproche quoi par curiosité ?

Les ? A ma connaissance il n'y a que le(s) roulement(s) d'arbre secondaire non ?
Et seulement pour ceux qui tractent. Le TD6 qui ne tracte pas, elle est d'origine, même l'huile et pourtant elle a 100 000km de plus... Alors que ce 60 a surement fait 150 000km avec un van donc ceci explique cela.

Le prix oui, et l'entretien conséquent qui finalement nuance pas mal la fiabilité à mon sens. Hormis le moteur, ça a quoi de plus qu'un GR ? (enfin un GR 2.8L d'origine, parce qu'après pour qui veut un bon moteur, ça se trouve dans un GR).

La boite du gr en 4.2L est différente de celle du 2.8L plus similaire à celle du 3.0L ?

oui c'est la même que le 3.0L mais renforcé pour le 3.0L (pignon de 5ème)

Déjà quasiment 1 an...

Donc je reprends :

- Réfection des ponts av/ar avec re-fabrication des supports de canalisations en soudant des vis + attache inox, changement des coupelles d'amortisseurs complètement HS, révision des pivots et peinture

- Ensuite on passe au châssis avec re-perçage/taraudage de divers écrous cause vis cassées au démontage (quasi toutes les M8, celles des butées arrières et celle de la traverse ), ensuite ponçage et traitement/peinture.

- Tirants repeint et SB neufs, barres de DA peintes et rotules neuves

- A partir de là, on peut ENFIN passer au remontage... Tjrs agréable de voir le résultat d'un travail long et fastidieux

- Et là je suis sur des bricoles en attendant le printemps pour la caisse.

J'ai changé les supports de phare et j'en ai profité pour en mettre des réglables.
J'ai refait toutes les canalisations de mises à l'air et les supports des canalisations de GO/freins en alu pour être tranquille niveau corrosion.

Sacré boulot !!!
C’est la première fois que je vois une resto de GR type collection poussée à ce point.
C’est génial

Ah oui, et j'ai aussi reçu un beau radiateur et intercooler en alu

Et fait un bon nettoyage de l'intérieur du châssis au furet avant de le traiter au rustol puis peinture

superbe j ai bien fait de poser la question

Belle resto et sacré travail vivement le printemps pour la suite sur la caisse.