Bivouac 4x4

Un peu de lecture : là

Ces remorques, c'est fou ce que ca fait réver.

Qu'est ce que c'est beau dis donc.

A+Pierre

Baloo a écrit :

GRTROLL a écrit :Ca commence a devenir bien complqué ctte affaire la

ou que oui Chris

Ici, je lis : Vous aurez besoin d’une remorque freinée (frein à inertie) si le PTCA de la remorque (et non le poids réel) est supérieur à la moitié du poids à vide du véhicule tracteur.

Avec mon patrol ayant les valeurs suivantes : PTC : 2T850 - PàV : 2T190 - PTRA : 5T350 et ma remorque ayant un PTAC de 1T000, j'en déduis que le freinage n'est pas obligatoire (1T000 < 2T190/2) ! C'est une bonne nouvelle

Baloo, ours en règle

Je veux pas mettre ta parole en doute mais tu en es sur sur ?

J'ai un petit projet en tete

Merci

Fred

Les freins : voir art. R317-18 du code de la route

Jusqu'à 750 kg de PTAC, les freins ne sont pas obligatoires si le PTAC de la remorque ne dépasse pas la moitié du PV (poids à vide) du véhicule tracteur.

Les remorques de plus de 750 kg doivent être équipées d'un frein de parcage et d'un frein de route qui freine la remorque et assure l'arrêt en cas de rupture de l'attelage.
Jusqu'à 1 500 kg, le système de sécurité en cas de rupture peut être remplacé par une attache secondaire (chaîne ou câble).

Les papiers :

Jusqu'à 500 kg de PTAC, aucun document spécial n'est requis.
Au-dessus de 500 kg de PTAC, la remorque doit avoir sa propre carte grise.


La plaque d'immatriculation :

Jusqu'à 500 kg de PTAC, elle reproduit le numéro du véhicule tracteur.
Au-dessus de 500 kg de PTAC, la remorque doit avoir sa propre carte grise et donc son propre numéro d'immatriculation.

Réception des remorques de moins de 500 kg :

Les remorques dont le poids total en charge est inférieur à 500 kg ne sont soumises ni à la réception ni à l'immatriculation. Il n'y a pas d'obligation réglementaire quand à leur fabrication sauf à respecter les prescriptions du code de la route concernant le poids, les dimensions, l'éclairage, le freinage .
Par contre il est interdit de couper un véhicule en 2 et de se servir de sa partie arrière comme remorque (par ex arrière d'une fourgonnette 4L de Renault) .

Baloo a écrit :

GRTROLL a écrit :Ca commence a devenir bien complqué ctte affaire la

ou que oui Chris

Ici, je lis : Vous aurez besoin d’une remorque freinée (frein à inertie) si le PTCA de la remorque (et non le poids réel) est supérieur à la moitié du poids à vide du véhicule tracteur.

Avec mon patrol ayant les valeurs suivantes : PTC : 2T850 - PàV : 2T190 - PTRA : 5T350 et ma remorque ayant un PTAC de 1T000, j'en déduis que le freinage n'est pas obligatoire (1T000 < 2T190/2) ! C'est une bonne nouvelle

Baloo, ours en règle

Baloo, ours pas en règle

Le code de la route a écrit :Les remorques de plus de 750 kg doivent être équipées d'un frein de parcage et d'un frein de route qui freine la remorque et assure l'arrêt en cas de rupture de l'attelage.

Mais pourquoi tant de haine

Fred

FredTheManouche a écrit : Mais pourquoi tant de haine

Fred

Sans doute un Pyrénéen qui n'aime pas les ours va !

Ceci dit, à la lecture du denier lien mis en haut de cette page, je crois qu'il est dans le vrai et moi dans l'illégalité.

Baloo, ours outlow

Moi j'aime bien les ours, c'est le code de la route qui aime pas

lolo13 a écrit :Moi j'aime bien les ours, c'est le code de la route qui aime pas

me v'la rassuré

En plus je suis pas des Pyrénées mais des Cévennes

lolo13 a écrit : Les remorques dont le poids total en charge est inférieur à 500 kg ne sont soumises ni à la réception ni à l'immatriculation. Il n'y a pas d'obligation réglementaire quand à leur fabrication sauf à respecter les prescriptions du code de la route concernant le poids, les dimensions, l'éclairage, le freinage .
Par contre il est interdit de couper un véhicule en 2 et de se servir de sa partie arrière comme remorque (par ex arrière d'une fourgonnette 4L de Renault) .

aurais-tu un texte de loi qui approuve cela? il me semble que maintenant toutes les remorques artisanales sont interdites....

bourrin des bois a écrit :

lolo13 a écrit : Les remorques dont le poids total en charge est inférieur à 500 kg ne sont soumises ni à la réception ni à l'immatriculation. Il n'y a pas d'obligation réglementaire quand à leur fabrication sauf à respecter les prescriptions du code de la route concernant le poids, les dimensions, l'éclairage, le freinage .
Par contre il est interdit de couper un véhicule en 2 et de se servir de sa partie arrière comme remorque (par ex arrière d'une fourgonnette 4L de Renault) .

aurais-tu un texte de loi qui approuve cela? il me semble que maintenant toutes les remorques artisanales sont interdites....

http://www.code-route.com/code-de-la-ro ... avanes.htm
Tout est là

lolo13 a écrit :

bourrin des bois a écrit :

lolo13 a écrit : Les remorques dont le poids total en charge est inférieur à 500 kg ne sont soumises ni à la réception ni à l'immatriculation. Il n'y a pas d'obligation réglementaire quand à leur fabrication sauf à respecter les prescriptions du code de la route concernant le poids, les dimensions, l'éclairage, le freinage .
Par contre il est interdit de couper un véhicule en 2 et de se servir de sa partie arrière comme remorque (par ex arrière d'une fourgonnette 4L de Renault) .

aurais-tu un texte de loi qui approuve cela? il me semble que maintenant toutes les remorques artisanales sont interdites....

http://www.code-route.com/code-de-la-ro ... avanes.htm
Tout est là

merci

Merci Lolo trés instructif ton lien et il y a tout ..... nickel

Vous voyez bien que j'ai pas que des tofs de neige