Bivouac 4x4

Papatrol a écrit :Bon aller des new's......mais pas des bonnes
Lors de la vidange je viens de m’apercevoir que j'ai 2 fuites d'huile
Une au niveau du turbo sur le corps par lui même
L'autre (je n'ai pas pu la localiser vraiment) semble être au niveau de la culasse côté cloison coupe feu

Donc il vas falloir démonter pour voir et vu les t° en ce moment (36°).....j'ai pas prévu ça au programme
Voilà tout vas bien

Bon courage

Fait chier quand même

ouff pas bon!!
pour le turbo si le corps est percé,je crois bien que s'en est fini pour lui!
pour l'autre fuite faut voir exactement,mais surement refesable.
parcontre 36°,t'as vraiment du bol!si ca peut moins te mettre les nerfs,viens dans le nord,avec nos 20°,il fait tout juste bon pour bricoler!!

Non je pense pas que le turbo soit percer, je pense plus à un défaut d'étanchéité......a voir.
Pour l'autre je pense à la durite du reniflard.....a voir.

Merci Tyler pour ta proposition de venir dans le Nord ......comment dire.... ......je serais plus proche de vous tous mais perso le climat de Sud Ouest l'hiver ma vas bien

Bon on verra ça le WE prochain....si j'ai le temps.....car j'en ai besoin pour me déplacer dans la semaine

Et ça continu........
Nouveau problème......Après une grosse accélération pour un dépassement ce matin.........
J'ai le voyant qui symbolise le moteur qui s'allume (en orange)de temps à autre et en même temps l'aiguille du compte tour ce met à zéro.....et puis ça revient à la normal
Alors plutôt au ralenti ou a bas régime et pas lorsque je roule normalement
Pas de bruit, pas de fumée, il tourne bien, les niveaux sont correct, rien vu d'anormal dans le compartiment moteur

Là je cale

Je te connais un moteur sur la région qui fonctionne bien. Moins de 200000km.

ton moteur c'est le 3L?

L_Africain a écrit :Je te connais un moteur sur la région qui fonctionne bien. Moins de 200000km.

Je regrette de ne pas avoir mis un 4.2l que j'avais trouver à l'époque

tyler a écrit :ton moteur c'est le 3L?

2.8l TD6

peut etre un mauvais contact quelque part

Papatrol a écrit :

L_Africain a écrit :Je te connais un moteur sur la région qui fonctionne bien. Moins de 200000km.

Je regrette de ne pas avoir mis un 4.2l que j'avais trouver à l'époque

Le moteur que je te connais, c'est un Td6. qui tourne bien, 170000km pour être plus précis, entretien du véhicule fait chez Nissan. Bientôt démonté du véhicule pour la caisse.

Mais il y a actuellement sur le net en France un Td42 en vente (LBC)

J'ai vu....
Mais pas les moyens
Bon personne n'as d'idées.....bon tant pis !!!!!

Est ce qu'il te fait des légères coupures à l'accélération a froid ?

Titane a écrit :Est ce qu'il te fait des légères coupures à l'accélération a froid ?

Non rien
Mais oui par contre il a de tout temps, mis un peut de temps (1 seconde environ) à redescendre au ralenti après une accélération.
J'ai penser pendant longtemps au pentensiométre placer sur la pédale de l'accélérateur, mais je pense de plus en plus à faire la bidouille de débranchement et rebranchement que tu m'avais conseiller de faire

Ca + tu rajoute de l'huile 2T de temps en temps ?

Titane a écrit :Ca + tu rajoute de l'huile 2T de temps en temps ?

Dans quel proportion???

Papatrol a écrit :

Titane a écrit :Ca + tu rajoute de l'huile 2T de temps en temps ?

Dans quel proportion???

0.5% au premier plein, puis entre 0.2 / 0.3% à chaque plein ou 2 pleins