Ma nouvelle cabane à Frites !

[bertrand 59]

ilest magnifique

[drakktroll]

Ha l'orreur , sa roule encore ????

pour combien de temps ???

Elle est ou la remorque de pièces ???



mon pésson

au faite , ça sent toujours la crevette ???

PS : bravo pour les enfants, vous êtes des chefs, gros bisous à la petite famille

[Fisher]

Et oui ça roule encore & toujours, il suffit de prendre les réserves d'huiles.
Ils sont ou les Troll de cette époque

Boujoux à toi et à ton clan, et pour les odeurs de crevettes je ne sais pas, faut que tu viennes sentir

[drakktroll]

Au fait , êtes vous du voyage ???? ( salives), j'ai eu des infos comme quoi que ...

[504cc]

Il y'a rien à faire la dessus

Oh lui le fou, saches qu'il y a toujours quelques chose à faire sur une série Pour l'instant c'est joint spi de sortie de boite de vitesse avec dépose de la boite de transfert.
Joints de sortie AV & AR de boite de transfert et garniture de frein à main. Vidange moteur + tout ce qui peut se vidanger.

Juste une bonne journée de boulot pour commencer, après on verra

salut,
belle acquisition.
Concernant tes fuites, n'entreprend le changement des spis que si ca pisse, si c'est une goutte par ci par là, tu risques de perdre ton temps...
Spis de sortie de BT, AV et AR, pas dur à changer, pas besoin de demonter.
Si tu as de l'huile qui coule par le trou de la cloche, soit c'est l'huile moteur soit c'est de l'huile de boite. Dans les 2 cas il faut sortir soit le moteur soit la boite, mais surtout ne prend pas de joint spi britpart à pas cher. Prends du corteco, ou commande le chez ton concessionnaire LR. Tu le paieras 3 fois son prix, mais sur un joint spi ce n'est pas la mort (genre 10€ au lieu de 3€), mais tu economiseras le port, et surtout tu n'auras pas à y revenir la semaine d'apres.
Garniture de FAM: rien de compliqué.
A+
jul

[504cc]

autre precision: avant de commander un joint spi de vilo coté volant moteur, verifie si ton moteur est un 3 ou 5 paliers (1981, c'est limite). Car il me semble que le spi n'est pas le meme, et est d'ailleurs beaucoup moins chiant à changer sur les 5 paliers.

[alti]

Bravo Fisher, t'as décroché la perle rare. rarement vu un véhicule dans cet état. Tu nous mets la photo en noir et blanc et on a l'impression qu'elle est d'époque, tout juste sortie de concession.
Magnifique. Amuse toi bien en famille.
Nico

[Fisher]

Salut Ter tous !

Denis, pour Salives je ne sais pas encore il faut que je vois avec Nico. En plus si je viens c'est en visiteur car on sera en espace pas le temps de descendre avec mémère !

Merci 504CC pour les infos, en fait il n'y a pas de grosse fuite, je pense que la boite de vitesse se vide dans la boite de transfert et que les joints spi laissent passer l'huile vu que la pression monte.
Seul hic, le frein à main n'est pas trop performant voir pas du tout.
Je n'ai pas assez de recul pour démonter quoi que se soit, j'attend la fin de l'année pour démonter BT & BV dans mon new garage pour cet été une seringue d'huile par ci par là devrait suffir.
J'ai un léger soucis, quand je manoeuvre en 1er ou la marche arrière sans lacher la pédale d'embrayage à fond, la vitesse se bloque & le véhicule continu à avancer quand je débraye à nouveau (comme si l'embrayage restait collé) je n'ai plus qu'à couper le contact et a redemarre et hop ça remarche ...Diableries landesque

Merci Alti, c'est vrai qu'il est très propre, il me reste à traiter le chassis et il sera comme neuf

[504cc]

Pour ton embrayage, je ne vois pas trop comment le fait de couper le contact peut resoudre le probleme. A mon avis tu as plus un souci d'emetteur ou de recepteur.
Les boites qui jouent aux vases communiquants: tu as une solution qui existe pour ca. C'est une erreur de conception, que tu peux facilement dejouer en percant un trou et en collant un bout de tuyau. Et ce tranfert d'huile ne provoque pas de montee en pression, dans la mesure ou tes 2 boites communiquent, justement. Par contre des joints fuyards, ce n'est pas rare. Et si ton frein à main ne freine plus, c'est surement que les garnitures sont bien grasses, huilées par ta boite.

[Fisher]

Exact, à mon avis ca vient de l'émetteur ou récepteur mais l'ex propriétaire m'a dit les avoir changé et quand je fais le plein d'huile dans la BV ça le fait moins ! Bizarre.
J'vais leur faire une bonne purge pour voir

As tu un lien sur l'histoire du trou et des vases communiquant, j'ai bien entendu parlé de cette bidouille mais ... pas vu. Ce sera certainement plus simple avec la boite posé sur l'établi.

En ce qui concerne le frein a main, exact aussi il baigne dans l'huile, j'ai tout démonté et nettoyé, reste plus qu'à le retendre un peu plus.

[504cc]

voila pour la modif de boite.
Sinon pour le frein à main, tu ne risques pas de le retendre, il n'y a pas de cable. C'est juste une vis carrée à resserer entre la flasque et la BT.

[Fisher]

Ok merci !
Ya Pu Ka

Le frein a main je l'ai retendu au niveau de la tige qui se trouve entre le levié et le tambour (ecrou\contre ecrou)

@+

[504cc]

Ok merci !
Ya Pu Ka

Le frein a main je l'ai retendu au niveau de la tige qui se trouve entre le levié et le tambour (ecrou\contre ecrou)

@+

oui, enfin si tu veux un frein à main efficace, c'es plutot le cone qu'il faut regler avec la vis carrée au dos de la flasque. Ainsi tu t'assures que les garnitures lechent le tambour au repos, et que des que tu commences à tirer le levier, ca lui serre le kiki.

[Fisher]

Merki, je m'en va faire ça dès aujourd'hui

[viel]

Magnifique Xavier belle aquisition!

Amitiés Alain