Bivouac 4x4

Le fait d enlever les cle du neiman et les remetre il reprechauffe

le pré-chauffage ce fait
J'ai 2 pistes:
- le débitmètre
- la mise en sécurité avec coupure de la pompe d'inj. par le verrouillage centralisé

Papatrol a écrit : le pré-chauffage ce fait
J'ai 2 pistes:
- le débitmètre
- la mise en sécurité avec coupure de la pompe d'inj. par le verrouillage centralisé

Si coupure pompe inj il ne sentirai pas le gazole

herve76 a écrit :

Papatrol a écrit : le pré-chauffage ce fait
J'ai 2 pistes:
- le débitmètre
- la mise en sécurité avec coupure de la pompe d'inj. par le verrouillage centralisé

Si coupure pompe inj il ne sentirai pas le gazole

Pas faux
alors débitmètre

ton débimètre même hs n' empeche pas le demarrage

Papatrol a écrit :

herve76 a écrit :

Papatrol a écrit : le pré-chauffage ce fait
J'ai 2 pistes:
- le débitmètre
- la mise en sécurité avec coupure de la pompe d'inj. par le verrouillage centralisé

Si coupure pompe inj il ne sentirai pas le gazole

Pas faux
alors débitmètre

Ah mon avis non car meme debrancher il démarrera

de plus ton débitmètre n a rien a voir avec le fermeture des porte , mais comme dit plus haut le faite d enlever les clé et les remettre remet en fonction le cycle préchauffage



fait l essai tu le préchauffe normalement coupe le contacte et remet le il n y aura pas de préchauffage la enlève les clé et remet les et met le contact et la il préchauffe

Bon ben voilà c la panne complète

Je vais finir par le bruler ce truc en plastic

Hier matin beaucoup de mal pour le mettre en route et ce matin j'ai vider la batterie et il a rien voulu savoir

Put'1 d'électronique

c'est que tes bougies de préchauffage sont mortes
je ne sais pas quel type de véhicule tu as , mais sur les diesels modernes le préchauffage fonctionne tant que le moteur n'est pas a température de fonctionnement en gros une quinzaine de minutes

dominique a écrit :c'est que tes bougies de préchauffage sont mortes
je ne sais pas quel type de véhicule tu as , mais sur les diesels modernes le préchauffage fonctionne tant que le moteur n'est pas a température de fonctionnement en gros une quinzaine de minutes

sauf que le patrol td6 61 tu le démarre a froid tu l arrête aussitôt et la il ne préchauffe plus avant pas mal de temps si tu veut qu'il reprechauffe tu enlève la clé et la il reprechauffe

là je sèche
Les bougies de pré-chauf. sont neuves et pis même avec la température qu'il fait il démarrerait.....

Reste l'injecteur piloté le n°1
ou
le capteur de point mort haut


Sinon il reste une soluce.........

Papatrol a écrit : là je sèche
Les bougies de pré-chauf. sont neuves et pis même avec la température qu'il fait il démarrerait.....

Reste l'injecteur piloté le n°1
ou
le capteur de point mort haut


Sinon il reste une soluce.........

pompe meca

Juste un petit truc tout bête qui m'est arrivé il y a peu de temps sur mon fourgon

Le problème venait de la clé de contact avec leur bazar d'anti démarrage à la .............
Le démarreur se lançait bien mais pas de démarrage !!

Je ne sais pas si sur le 61 la clé à la même fonction

J'y ai penser et j'ai essayer avec les 2 clé.....rien a faire

L'injecteur N°1 fait office de capteur de PMH

Essaye de le debrancher pour voir si tu demarre

Je sais, c'est con, mais y a eu des cas comme ça ou le moteur fumait et demarait mal, et en debranchant le capteur du 1er injecteur il retrouvait un fonctionnement normal.

Certe, ce n'est pas une solution, mais une piste pour chercher le probleme