Bivouac 4x4

Bon,on continue,alors on tombe le moyeux et tout le syteme d'enclanchement pour ceux qui sont en moyeux automatiques,on retire les 2 vis qui tiennent la rondelle,on retire la rondelle (au passage,pour la virrer,utiliser une pince a circlips en se prennant sur 2 trous,ca va tout seul) et on utilise l'outil qui va bien pour desserer l'écrou du roulement)


apres,on retire l'ensemble moyeux/disque et on retire les vis qui tiennent la protection disque et la fusée (les vis tiennent les 2)



on retire l'ensemble en tapottant avec un maillet plastique ou bronze et on a acces au joint homocinétiques/ demi arbre


on tirre sur l'ensemble et hop un coté de fait



idem de l'autre coté et demain,démontage de l'arbre de transmission AV ,desserage du nez de pont et je passe aux choses sérieuses

dido a écrit :

Au fait maxi,pour ton probleme de fuite joint de bol,ben c'est ca que tu as a faire (enfin qu'un coté) ca doit etre le joint spie au fond du bol qui est hs

Tout à fait mon STF !

Mais c'est fait depuis presque un an !

Par contre je n'ai pas démonté comme toi ...

j'ai sortis la fusée avec tout le roulement, le disque et l'arbre d'un seul bloc ...

Maxi14 a écrit :Tout à fait mon STF !

Mais c'est fait depuis presque un an !

Par contre je n'ai pas démonté comme toi ...

j'ai sortis la fusée avec tout le roulement, le disque et l'arbre d'un seul bloc ...

comment t'as réussi a acceder aux vis de la fusée

heu ... de mémoire, j'ai démonté les vis qui tiennent les joints racleurs de sphère, puis les roulement de pivots (dessus et dessous)
Ensuite sortir l'arbre avec tout le bloc, fusée .... attention c'est lourd

Maxi14 a écrit :heu ... de mémoire, j'ai démonté les vis qui tiennent les joints racleurs de sphère, puis les roulement de pivots (dessus et dessous)
Ensuite sortir l'arbre avec tout le bloc, fusée .... attention c'est lourd

vi vu comme ca
Je voulais vérifier mes roulements,l'étanchéité du joint de pivot avant de démonter si besoin comme ca j'ai pu tout vérifier,c'est bon et donc je ne démonte pas plus que ca juste nettoyage,graisse neuve et basta

STF a écrit :

dido a écrit :

Je me demandais ce que tu allais faire et j'ai envoyé le post avant de l'avoir terminé
Si j'ai tout compris tu fais "juste" un controle, nettoyage et graissage
Qu'est-ce que cela doit être lorsque tu passes l'aspirateur dans le troll

dido a écrit :

STF a écrit :

dido a écrit :

Je me demandais ce que tu allais faire et j'ai envoyé le post avant de l'avoir terminé
Si j'ai tout compris tu fais "juste" un controle, nettoyage et graissage
Qu'est-ce que cela doit être lorsque tu passes l'aspirateur dans le troll

je dois le faire avant les puces par ce que là

as au faite stf si tu veus,il y a l'aspi aussi a passer dans le miens

Bon je continue,des petites galeres que j'expliquerais,mais rien de bien grave,manque d'outillage


donc,on tombe l'arbre de trans avant,la barre de direction qui empeche la sortie du nez de pont on dévisse et basta


Il se retrouve pres de son remplacant



ca ca devient interessant

Vérification du jeu arbre d'attaque / couronne



tolérance 15 à 20 /100 de jeu,c'est cool,il est comme neuf


Le repérage de chaque coquille doit etre fait impérativement avant démontage (perso,j'ai meme fait des reperes et dessins sur le carton où sont posées les pieces


Extraction des roulements (il a fallu que je modifies mon arrache a coups de flex) et démontage de la couronne (merci [email]D@n[/email] pour la clef a chocs et a mon voisin pour le compresseur) extraction au maillet de la couronne et on arrive a ca


Pierrage de la surface d'appui de la couronne


Nettoyage de toutes les pieces en enlevant la colle des vis et dégraissage de l'ensemble,soufflage blablabla pour arriver a ca


demain montage ARB

Ah aussi les ressorts mégalift + 5" sont commandés,ils arrivent mercredi

nickel stf,t'est en bonne voie

regtroll a écrit :nickel stf,t'est en bonne voie

Yes t'as commencé le montage de l'ARB toi

ben non,j'attends de demonter le 2e nez de pont,je fais les deux en meme temps