Bivouac 4x4

manolo a écrit : j'ai les mêmes sur mon enclume. très bons pneus. Se plaisent plus en terrain caillouteux ou terreux (sableux) un peu moins sur de la "bouillasse", mais s'y en sortent qu'en même bien.

Oui ça fait 5 ans que je roulais avec ca en 33 et j'en suis très content. Quand à la boue, faut dégonflé entre 7/800gr et ça va pas trop mal mais de toute manière c'est pas trop mon truc

Rémy a écrit :

manolo a écrit : j'ai les mêmes sur mon enclume. très bons pneus. Se plaisent plus en terrain caillouteux ou terreux (sableux) un peu moins sur de la "bouillasse", mais s'y en sortent qu'en même bien.

Oui ça fait 5 ans que je roulais avec ca en 33 et j'en suis très content. Quand à la boue, faut dégonflé entre 7/800gr et ça va pas trop mal mais de toute manière c'est pas trop mon truc

pis facon, remy, meme avec des slicks, tu passerais mieux que nous

Vous pouvez Constater également le choix des jantes qui, grâce à leurs très large espaces entre les bâtons, permettent un nettoyage aisé des étriers de freins

Il serait même judicieux de nous montrer ça de plus près Rémy

Bruno toyota KZJ90 a écrit : pis facon, remy, meme avec des slicks, tu passerais mieux que nous

C'est un Patrol mais quand même

simpatrolgr a écrit :Vous pouvez Constater également le choix des jantes qui, grâce à leurs très large espaces entre les bâtons, permettent un nettoyage aisé des étriers de freins

Il serait même judicieux de nous montrer ça de plus près Rémy

Oui, c'est sur que le nettoyage des freins sans démonter les roues sera beaucoup plus efficace qu'avec les Modular

Jolie jante
Par contre le TD6 en 35......
Ha c'est vrai avec les vitamines

les emmener c'est pas un problème, même sans boitier ça va. C'est juste pour le TT, pour la route j'ai les origines
Le problème sera les évolutions à basses vitesses en TT où le manque de réductions sera génant donc faudra jouer de l'embrayage ... c'était déjà le cas avec les 33

Rémy a écrit :les emmener c'est pas un problème, même sans boitier ça va. C'est juste pour le TT, pour la route j'ai les origines
Le problème sera les évolutions à basses vitesses en TT où le manque de réductions sera génant donc faudra jouer de l'embrayage ... c'était déjà le cas avec les 33

Reste plus qu'une petite prépa de réduction

A terme, oui je pense que ce sera un bon investissement

Il est fou ce rémy

Sympa c'est sur en 35 ca donne une sacré gueule.. apres, faut les emmener, meme avec boitier, la mecanique va prendre ausi...

tu pense agir ou ensuite?
-Reduc pont ou reduc BT?

bonne continuation

BBS25 a écrit :Sympa c'est sur en 35 ca donne une sacré gueule.. apres, faut les emmener, meme avec boitier, la mecanique va prendre ausi...

tu pense agir ou ensuite?
-Reduc pont ou reduc BT?

bonne continuation

Les emmener c'est pas un soucis, même d'origine ça roule, j'ai déjà roulé avec des voitures bien pire que ça

ba on changera si il y a de la casse mais j'ai des doutes, c'est pas un Land

Réduction sur le transfert, je suis obliger étant donné que je roule majoritairement en taille d'origine

Quel est la différence

A quel niveau?

Rémy a écrit :A quel niveau?

Entre la réduction sur les ponts et sur la BT

Déjà parce que je pourrais réduire plus.
Et deuxièmement parce que ça ne réduit que les courtes donc je pourrais continuer à rouler sur routes (en démultiplication d'origine donc) en 265/70r16 sans "mouliner"

Si je réduis les ponts, c'est pour toutes les gammes donc le jour où je remettrais mes roues d'origines (soit 98% du temps) il sera réducté alors que j'en aurais pas besoin et déjà que la 5ème tire court alors si je dois être à 5000tr/min pour être à 130 ça va pas aller