Bivouac 4x4

J'ai pas tout suivi mais c vrai j'ai une enclume

Non soyons sérieux, super boulot

Un seul probleme résultant de cette modif (enfin je m'y attendais )

A partir de 60 Km/h si je suis en 4 roues motrices,il vibre a cause de l'angle donné aux croisillon de l'arbre avant (résultat de la nouvelle inclinaison du pont AV )

donc sur la neige pas de 4 Rm a plus de 50 Km/h (enfin,chez nous on en a pas trop )
pi le drift sur la neige c'est en 2 Rm

La nouvelle déco,ca y est il est signé,j'y tennais











































Bon alors pour les bosses je verrais apres ma sortie du WE prochain des fois que

Si c'est pas malheureux de mettre des BÔ totocollants sur un Troll avec les ailes avant chiffonnées

@+

excellent JJ

superbe ce troll qui s'est t'y qui a fait et engin

Alors là STF , c'est vraiment du grand n'importe quoi !!!






tu t'offres un magnifique 4x4 préparé et toi tu va faire du tout-terrain avec !!! pfffffffffffffffffff

les ecoute pas,c'est des jaloux

nickel les totocollants,merci

regtroll a écrit : les ecoute pas,c'est des jaloux

nickel les totocollants,merci

rien a péter,j'mamuse avec





j'ai encore un peu de mal avec la largeur

moi il me plait toujours autan ce troll et les totocollants nikel

STF a écrit :

regtroll a écrit : j'ai encore un peu de mal avec la largeur

Moi c'est le contraire le peu que je l'ai testé je me disais la vache comment c'est large entre les arbres
Le Y61 et le baroud ça change aussi

gael a écrit : Alors là STF , c'est vraiment du grand n'importe quoi !!!

tu t'offres un magnifique 4x4 préparé et toi tu va faire du tout-terrain avec !!! pfffffffffffffffffff

ben y'en a même qu'on essayé de faire de la luge.................................sans neige!

le train avant étant fini,il travaille correctement et a une bonne tenue de route,j'ai trouvé un compromis qui me convient donc je n'y touche plus

Je passe donc a l'arriere pour le stabiliser

Changement des ressorts par des EFS +12 médium destinés a l'origine a un 60 long (ne pas oublier que le gros a été allourdi a l'arriere car renforcé)

a l'origine,j'ai eu le gros comme ca

La fixation de l'amorto a été déplacée car il touchait au ressort (le pont a été reculé de 3cm)



Par l'inclinaison du pont et le recul de 3cm,il y avait 2 "problemes"(en fait ca fonctionnait mais je suis pénible et pointilleux avec mes liaisons au soll'appui du ressort sur le pont n'était pas parallele a la partie haute et le ressort travaillais en biais,donc,ca ne me convennait pas


fixation d'origine de la durit de frein




Donc,je sors la flex et le poste a souder

Je coupe les supports ressorts qui sont sur le pont,fabrication d'une entretoise qui me permet d'avancer la fixation de 3cm et de récupérer l'inclinaison,soudure de l'ensemble et instalation des nouveaux ressorts,c'est bon le ressort est droit



Apres essais en croisements maxis,il a fallu que je remontes la fixation de la durit de frein de 2cm et que je coupes le support de butée car il touchait l'amorto en fin de course détente



vala ca ne touche plus nul part et en plus,en compression maxi,le pneu se loge plus haut dans l'aile et ne touchera plus et je ne vais plus etre obligé de brider les débattements (jusqu'a présent ils étaient bridés)

Reste plus que l'autre coté a faire et apres,je m'attaque a l'ARB qui est a la maison

tres beau tafs mais nous des tofs du montage de l'arb,stp