Bivouac 4x4

Maxi14 a écrit :Excellent Manu !

Comment ça parait simple !

+1

Je prend le post en marche

Bon je vois que c'est déjà bien avancer
Bon courage pour la suite
Et surtout continu de nous faire rêver

Whaouuuuu!!!! super sa fait plésir de voir sa...j'ai mois meme un gt ph1 de 85 dans son jus mais que je vais bientot attaqué comme toi ;) tres beau boulot
"sa c'est de la voiture" ;)

boujou tout le monde

les news .....
finition de trous de cb

operation bas de caisse gauche ....


on decoupe...

et on ressoude ...

pareil pour là...



organe donneur ....

soudage du retour infer..

et de la rustine...



enduit alu...

assez content du resultat...

operation baie de pare brise
on la sauve...on la coupe ...on la sauve ?????
on va la sauver ! ! !

recharger au mig ....

















operation bas de caisse droit ...


moins toucher que le gauche , mais meme punition...



une vrai boite de sardine ....


on ressoudera ça dimanche

voilou....on va lui offrir une complete sur une surface saine !
hate de passer a la meca ! tres hate meme ! ! !
a+

Très beau boulot

et ben ça pourri bien aussi les réno


good job

elle débat pas

ça m'épate toujours ce genre de truc. Moi qui sait pas souder

magnifique gt !! une restauration digne de ce nom !! j'ai aussi un gt turbo ph2 pour la piste !! tu prèvoi une prèpa moteur ou pas ? si tu as besoin d'avoir des bon contact pour de la pièce je peut t'en donnè !! c la ou je me fourni !! je peu t'avoir un disque d'embrayage quasi neuf si tu veux !! (faut que je le rècup des que je pourrai bouger) je te le donne moi il me sert à rien et je vais pas vendre ça !! si ça peut depanner quelqu'un !! car moi il tien pas, trop de couple et trop de puissance !! et si je rècup mon bloc et que tu peux rècup des chose dessus (aac mini grpA dessus + 2 3 babiole ) et les chemise et piston on moin de 10 000 km et equipage mobile equilibrè et allèger !! il te restera juste à remettre ta culasse dessus !! je le donne aussi !! je voi ça cette semaine et je te tien au jus !!

bon je réponds à sa place vu qu'il n'a pas de net pendants la semaine et que je suis "un peu" le projet: oui il va le préparer niveau moteur et je pense que ta propo va l'interesser mets lui un MP,il te répondra en fin de semaine

il prevoi quoi niveau moteur ? combien de poney à peu près !! je peut le renseignè pour les diffèrente config avc des vrai cv et pas des cv noroto lol !! moi en config j'ai (pour info) :

chemise acier , piston avc traitement thermique , cullasse travavailler , ressort renforcè , coupelle au zycral , soupape forgè , equipage mobile equilibrè mais pas allègè avc les bielles poli , carter cloisonnè , pompe à huile renault sport , radia d'huile 19 rangè , echangeur alu double faisceau , dump forge aisin que le robinet de turbo , carbu grpA en buse de 27 (ensuite les règlages dedans reste propre a chaque moulin et ça reste "secret") grosse pompe à essence , aac mini grpA , turbo t25 en ar 49 ....................... pour un rèsultat pour l'instant de 191 cv et en prèvision une fois fini des 200 210 cv !! en gros c'est un moteur f2000/14 sans bride et gros turbo !!

et je peu lui dire surtout OU NE PAS ALLER !!

ruch motorsport a écrit :il prevoi quoi niveau moteur ? combien de poney à peu près !! je peut le renseignè pour les diffèrente config avc des vrai cv et pas des cv noroto lol !! moi en config j'ai (pour info) :

chemise acier , piston avc traitement thermique , cullasse travavailler , ressort renforcè , coupelle au zycral , soupape forgè , equipage mobile equilibrè mais pas allègè avc les bielles poli , carter cloisonnè , pompe à huile renault sport , radia d'huile 19 rangè , echangeur alu double faisceau , dump forge aisin que le robinet de turbo , carbu grpA en buse de 27 (ensuite les règlages dedans reste propre a chaque moulin et ça reste "secret") grosse pompe à essence , aac mini grpA , turbo t25 en ar 49 ....................... pour un rèsultat pour l'instant de 191 cv et en prèvision une fois fini des 200 210 cv !! en gros c'est un moteur f2000/14 sans bride et gros turbo !!

et je peu lui dire surtout OU NE PAS ALLER !!

MEGA prépa du bouilleur et le chassis tu as fait quoi

Sinon ,Manu, il vise dans les 140/150 ch fiables en soufflant à 0.9 je crois,il va tout faire lui meme,il ne veut pas que la prépa se voie (esprit collection),donc pas de gros turbo,gros interco,dump valve ou je ne sais quoi qui va bien mais sort de l'aspect origine,donc ce sera AAC pi 2 ou 3 conneries qui aident et de toute facon il restera en 13" donc vu que cette caisse ne fera pas de piste (ou juste pour voir) les cannassons ne passeront pas par terre vu que pas de slick ni grosse barre de torsion etc etc

je lui ai dit par SMS que tu étais intervenu il devrait te répondre ce WE ici ou a ton MP si tu lui en as envoyé 1 mais il est preneur de renseignement et il est du genre bien cool,en plus t'habites à 100 bornes de chez lui,un coup de mégane qui va bien par l'A13 c'est vite fait
la semaine derniere il a failli acheter une ph2 pres de caen,il est completement cintré,j'adore

STF a écrit :

ruch motorsport a écrit :il prevoi quoi niveau moteur ? combien de poney à peu près !! je peut le renseignè pour les diffèrente config avc des vrai cv et pas des cv noroto lol !! moi en config j'ai (pour info) :

chemise acier , piston avc traitement thermique , cullasse travavailler , ressort renforcè , coupelle au zycral , soupape forgè , equipage mobile equilibrè mais pas allègè avc les bielles poli , carter cloisonnè , pompe à huile renault sport , radia d'huile 19 rangè , echangeur alu double faisceau , dump forge aisin que le robinet de turbo , carbu grpA en buse de 27 (ensuite les règlages dedans reste propre a chaque moulin et ça reste "secret") grosse pompe à essence , aac mini grpA , turbo t25 en ar 49 ....................... pour un rèsultat pour l'instant de 191 cv et en prèvision une fois fini des 200 210 cv !! en gros c'est un moteur f2000/14 sans bride et gros turbo !!

et je peu lui dire surtout OU NE PAS ALLER !!

MEGA prépa du bouilleur et le chassis tu as fait quoi

Sinon ,Manu, il vise dans les 140/150 ch fiables en soufflant à 0.9 je crois,il va tout faire lui meme,il ne veut pas que la prépa se voie (esprit collection),donc pas de gros turbo,gros interco,dump valve ou je ne sais quoi qui va bien mais sort de l'aspect origine,donc ce sera AAC pi 2 ou 3 conneries qui aident et de toute facon il restera en 13" donc vu que cette caisse ne fera pas de piste (ou juste pour voir) les cannassons ne passeront pas par terre vu que pas de slick ni grosse barre de torsion etc etc

je lui ai dit par SMS que tu étais intervenu il devrait te répondre ce WE ici ou a ton MP si tu lui en as envoyé 1 mais il est preneur de renseignement et il est du genre bien cool,en plus t'habites à 100 bornes de chez lui,un coup de mégane qui va bien par l'A13 c'est vite fait
la semaine derniere il a failli acheter une ph2 pres de caen,il est completement cintré,j'adore

OUHHHH...que de propositions allechante charly stf a bien resumé le cahier des charges du GT et pour cause , c'est le seul que je met dans la confidences de mes conneries
une petite prepa histoire qu'il marche un peu mieux que les autres est effectivement prevus mais tout en restant discret et fiable ...ph 1 oblige .....j'veut pas d'echappement gr n , de cornet k&n etc....
peut etre jouer sur les rapports de boite je sais pas trop encore , je compte sur t'es precieux conseil charly ****** coordonnée MP*****

parcontre , vu que stf a vendu la meche je cherche , sans chercher pour le moment un ph 2 uniquement rouge ou tungstene ( teinte d'origine) ou là je compte me lacher dessus par la suite apres la remise en forme de celle là biensure
les trains roulant ...l'allumage de la ph 2 sonts mieux etudiés pour absorber "le surplus "
mais" l'avion de chasse" de 180 ch /800 kilos fera l'objet d'un autre post voilou ....
photos de la semaine a venir

Houhouhouuuuuuuu !!!