Bivouac 4x4

cette semaine j'ai eu un problème de joint de spi coté sortie boite de transfert vers le pont avant. à 65000km trouvez vous cela normal

j'ai changé mon joint de spi
mais par contre j'ai modifié mon aménage arrière, je l'ai entièrement repensé ce qui ma permis de rajouter certain éléments que j'avais oublié (bouteille de gaz ,...etc) repensé et je mettrais des photos à par de mercredi

Y a intérêt, ça m'intéresse les photos de ton aménagement !

en attendant je viens d'acheter ce petit bijoux que je vais aussi amenager en camion d'assistance

......


.....


Juste pour fair baver ton truc !


C'est pas l'tout juste quelques tof !


Alors....

Modèle ?

Moteur.... Puissance, cylindrée ? Un minimum quoi !


Pi la boite... Voir les boites ?


Pi les dimenssions....

Longueur, largeur, PV, PTC, PTAC.... ?


Pi.... Non ! Juste ça, ce serra dejà bien !

LandoZoor a écrit :......


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Juste pour fair baver ton truc !


C'est pas l'tout juste quelques tof !


Alors....

Modèle ?

Moteur.... Puissance, cylindrée ? Un minimum quoi !


Pi la boite... Voir les boites ?


Pi les dimenssions....

Longueur, largeur, PV, PTC, PTAC.... ?


Pi.... Non ! Juste ça, ce serra dejà bien !

PFFF !!!!!Gourmand ....

Je vois qu'il y a plus malade que nous

J'attend de voir ça

effectivement c'est un ancien camion de pompier (prévu avec citerne ET 9 places) avec un PTAC de 13t et une charge utile de 7t, un moteur 6 cylindre turbo d'une puissance fiscal de 18CH, il est connu aussi sous la dénomination de JE13.
je rajouterai d'autre infos dés que possible, pour l'instant j'ai quelques problèmes a résoudre :
- problème de pompe injection défectueuse
- compresseur d'air a quelques soucis
- changer les pneus 1400x20 qui sont trop gros pour une utilisation courante par des pneus 1300x20
- régler un problème de régulateur de tension
- centrale clignotant a changer
et surtout faire passer au bahut le contrôle technique obligatoire et le refaire passer au mines pour changer la citerne en cargo

comme quoi il me reste du taf pour le restant de l'année

Il ne te reste plus qu'as ouvrir un post pour ce nouveau bahut

en attendant le camion voila mon nouvelle aménagement du navarra

Pour le nouveau certif. de carossage, il ne serrais pas préférable de le fair passer dans une catégorie "truc" modifièe.....

Je ne me rappel plus exaxtement de l'appellation exacte....


Ca permet entre autre de :

Ne pas avoir besoin au contrôle de le charger au 3/4 de la CU.

Et puis de pouvoir rouler le dimanche et les jours feriés.

C'est ce qui est fait pour les camping-car PL, et les camions ateliers.

pour ce qui concerne le camion, en Algérie la législation est moins contraignante car la seul interdiction existante est que l'on ne peut pas rentrer en centre ville pendant certaine heure ( de 7h à 20h) et cette interdiction s'applique que dans les grandes villes car beaucoup de petites villes n'ont pas de route de contournement pour éviter le centre ville.
d'autre part il n'existe pas à ma connaissance de catégorie camping car en PP chez nous. donc pas besoin de faire une homologation particulière juste faire passer de citerne à container . évidement je ne peux pas transporter des personnes dans la partie arrière pendant le trajet.

je vais tester mon aménagement dés aujourd'hui car je prend la route pour un bivouac de 5 jours à djanet dans l'extrême sud est du Sahara algérien en famille je serai de retour le 1 mai (en realisant une petite virée du coté de la tadrat pour les connaisseurs)
je mettrai des photos dés mon retour

Bonne balade et fait nous un joli reportage !