[BBS25] presentation de mon TROL

[Olivier S.]

Ca fait quand même un sacré camion
Vivement la réhausse

[BBS25]

Hello,
oui en effet et bonne nouvelle c'est en cours

5 jantes sont déjà a la maison en 7x16

ensuite, les pneus...... donc j’hésite entre:

-Pneus neufs: Cooper STT ou encore BF KM2
-Pneus remoulé: Insa Turbo Special Track

la rehausse..... bah j'ai pas changé d'avis.....
pas mal on monté ça et en son tjs content donc se sera certainement:

-4 ressorts HD King Spring +5
-4 amortos OME Sport +5

mais ca..... plus tard hein... je suis pas crésus.... je suis limité en porte monnaie..... dc cool raoul...

je pense que deja relever les ponts avec les pneus qui vont bien feront deja pas mal...

[Je.An - PIT]

Ca avance tout ça

A ettendre dire, les KM2 s'usent relativement vite.

[BBS25]

Hello Jean,

ah je savais pas pour les KM2... dc alors plutot les STT alors
merci du retour

[Je.An - PIT]

Je ne connais pas les SST.

Actuellement j'ai des Goodyear Wrangler DuraTrac en 235 x 75 R15.

Trés bon pneu au niveau de l'accroche que je trouve bien supérieur au BF MUD dans la boue et sur rochers lisses (ça n'engage que moi)
Obliger sur route de gonfler à 3,2 Kgr au lieux de 2,7 pour les BF car ils se couchent terriblement dans les virages au point de bouffer les crampons sur les flancs.
Usure trés rapide mais trés réguliére, les crampons gardent leurs arrétes vives.

[BBS25]

a regarder aussi alors
merci

[alex14]

J'ai des stt sur mon long et sa ne vaut pas un bf dans la boue ne débourre pas assez. Le km² et mieux que le km niveau confort et adhérence de ce que je vois mais plus tendre aussi donc sa dépend suivant ton utilisation.

Sur mon autre Trol ( 3.3 turbo ) j'ai des Mickey Thompson baja claw sa coûte un bras mais un peu meilleur qu'un mud mais s'use bien plus vite. Je compte passer en mud Max.

Je parle en 33/12.5/15 pour le stt et 305/70/16 pour le Mickey Thompson ( équivalence en taille )

Pense aussi que plus tu vas en faire plus tu vas découvrir ce qui te plais vraiment donc a toi de voir si tu est plus boue/poussière et road book/terrain

[alex14]

PS : je commencerai par la rehausse plutôt mais ce n'est que mon avis.

[BBS25]

Hello,

merci pour les infos, la rehausse en premier.... j'y avais pensé au départ.... mais je me suis aperçu que c'est quand même mes ponts qui me limite pars chez nous en premier...
dc les jantes/pneus sont la seule maniere de remonter un poil mes ponts.

en plus au fur et a mesure de nos sortie, je me rend compte que mon profil mixte BF all terrain vont super bien sur la route et en terrain sec.... des que ca deviens gras.... je suis tres limité aussi....


de tte facon, y a fort risque que je monte l ensemble, pneus et rehausse en même temps..... en fonction de la taille de pneu, y a un risque de frottement dans les ailes.....
je verais je vais acheter petit a petit et je ferai des essais...

ce week j ai recuperé des pieces en cas de casse ... du coups j ai fait la connaissance d'une personne qui fait deja du 4x4 terrain et rando depuis 6 ans sur son Y60, exactement le meme que moi, couleur, année provenance etc...

du coups lui en 6 ans il m'as raconté ce qu'il a deja essayé en treuil chinois..... pas chinois, rehausse pas chere ... pneus etc....
cette personne n'est pas du tout forum, je respecte chacun son truc, mais bonne discussion autour de son trol, il a vraiment fait de belle modifs lui meme.
il est en +5/7 amorto ressort un body +8, des durites sur mesure avia qu il peut refaire sur place ne cas de casse, un treuil superwinch 5T6, caisse vidée pour dormir dedans, des bacquets, partie moteur il a aussi culasse neuve etc.. bref un joli camion ....

c'est marrant car en bavardant on a eu les memes ennuis, kit refection roulement a bas prix les roulement qui se montent pas, lui a tester treuil chinois, a une orniere moyenne, le treuil a pas resiter....
il avait monté du dobinson au bout de 5000 kms l arreire etait rabaissé de 3 cms..... du coups il a tout passé en tough dog et king spring HD

amorto de direction il avais essayé aussi le tough dog avec ressort de rappel pour retour au centre.... au bout de 3 sortie il l as degagé pour remettre un tough dog mais le ralph si je me souviens bien....
apperement sur route ca allais sur terrain c etait pas roulable...

du coup il a du adapter sa barre de direction et panhard car le diametre de l amorto etait plus gros dc ca passait pas d origine...

par respect je n'ai pas pris de photo, mais je regrette car je l aurais bien partagé en photo son troll etait superbe... il a vraiment fait un beau boulot dessus....

c'est sympa defois sur le bon corner on tombe pas que sur des arnaques...

[Rémy]

J'ai des stt sur mon long et sa ne vaut pas un bf dans la boue ne débourre pas assez. Le km² et mieux que le km niveau confort et adhérence de ce que je vois mais plus tendre aussi donc sa dépend suivant ton utilisation.

Les stt2 bien dégonflé ca vaut largement un bf dans la boue

[BBS25]

Salut Remy,

quelle est la "tete" du STT 2 ?? par rapport au 1 le profil change bcp??

merci

[Rémy]

Le 1 c'est ça (on en voit quasiment plus):



Le 2 c'est ça :

[BBS25]

Salut remy et merci,
je suis rassuré c'est bien le STT2 dont on m as parlé....

j ai eu un coup de chaud car en regardant partout je ne vois que STT.... ni de 1 ou de 2, mais c'est bien le profil du 2 .

apparemment oui j ai qqs personnes qui m en font un bon retour dans la boue

[Rémy]

Ok, perso c'est ce que j'ai et (pour un mud) dégonflé à 1 bars voir 800gr dans l'argile du nord il se débrouille très bien (toujours pour un mud). C'est sur ca ne vaudra jamais un simex ou un bogger mais c'est un très bon compromis qui permet d'être à l'aise sur sable, roche et boue tout en étant facile à conduite sur route

[BBS25]

Hello tout le monde,
j ai tres peu posté dernièrement car je jouais a la fourmis
je mettais de coté mon argentpour ma rehausse.

voila qqs résultats









oups je sais pas comment redimensionné les photos...
ca les as coupés .....

donc rehausse a ce jour:

-amorto OME Sport +5 cms
-Ressort King Spring HD +6/7 cms
-Biellettes barrs stab Av et Ar rallongées
-Barre panhard Av et Ar me restent a les regler proprement)
-barre de direction reglable en cour de fabrication au travail

Par la suite suivront les 5 MUD .... et le treuil

donc en mesure ca donne AV +8.5 cms a hauteur d aile et AR +9 cms a hauteur d aile aussi....

mes anciens amortos Ar devaient être HS car je les ai comprimés facilement... et depuis ... ils sont toujours en position comprimés ... ils ne remontent même pas d 1 cms