Bivouac 4x4

Salut a tous voila , ma laguna 2.2 Dt me fais des crasses.
1°) je casse la courroie de distribution resultat 850euros
je la reccupere , je monte a Limoges impec au retour , dans le col apres Figeac les ventillos ne se declenchent pas resultat un Joint de culasse .(encore au bas mot 800 a 1000 euros)

je suis en attente du mecano
mais j'envisage son remplacement d'ici cet hiver mais voila ma question .
mon choix est a ce jour (je sais je change souvent d'avis) :

Sur la LAGUNA II Estate (break) en finition dynamic sport ou privilege mais mon hesitation se porte sur la motorisation .

1.9dci 120cv ou 2.2 dci 150cv.

N'ayant aucune idée des soucis ou pannes de ses deux motorisation j'attends avec impatience vos retour d'infos.
d'avance merci

je dirais tout simplement surtout pas un Laguna II

par chez moi , les concéssionnaires ne les reprennent pas ! et cela je le tiens d'un vendeur de chez Renault

Je dirais mieux pas rino , si tu veux pas être emmerdé ou alors une ancienne

prend une primera

gael a écrit :je dirais tout simplement surtout pas un Laguna II

par chez moi , les concéssionnaires ne les reprennent pas ! et cela je le tiens d'un vendeur de chez Renault

tout pareil chez nous!!

taz13 a écrit :Salut a tous voila , ma laguna 2.2 Dt me fais des crasses.
1°) je casse la courroie de distribution resultat 850euros
je la reccupere , je monte a Limoges impec au retour , dans le col apres Figeac les ventillos ne se declenchent pas resultat un Joint de culasse .(encore au bas mot 800 a 1000 euros)

je suis en attente du mecano
mais j'envisage son remplacement d'ici cet hiver mais voila ma question .
mon choix est a ce jour (je sais je change souvent d'avis) :

Sur la LAGUNA II Estate (break) en finition dynamic sport ou privilege mais mon hesitation se porte sur la motorisation .

1.9dci 120cv ou 2.2 dci 150cv.

N'ayant aucune idée des soucis ou pannes de ses deux motorisation j'attends avec impatience vos retour d'infos.
d'avance merci

Je bosses où on fabrique ces 2 moteurs et plus présisement sur la ligne de fab des 2.2

le 2.2 150ch est un super moteur tres fiable hyper agréable mais assez glouton

le 1.9 120 ch est moins glouton mais plus pointu,enfin par rapport au 2.2,j'ai essayé les 2 moteurs sur des estate,ils suffisent largement,

Le top étant le 2L 150 ch si tu en as les moyens pas trop glouton et il marche d'enfer

les 3 moteurs,je les ai poussé a toc sur l'autoroute et cravaché grave sur un tracé de course de cote et aussi testé la souplesse en partant a 1200 trs en bas d'une cote en 6° les 3 arrivent a reprendre pas trop mal les 2l le mieux le 1.9l le moins

en conduite normale,je choisirais par les temps qui courent le 1.9l ou le 2l

apres,les problemes propres aux laguna étaient plutot coté électronique embarquée et je sais pas si c'est réglé


Pour les mauvaises langues que je vois venir,n'achetez surtout pas les porsche apres les 993,il pettent des moteurs frequemment a 60 000 bornes

merci de ta reponse claire et objective en fait je roule en ce moment avec la 1.9dci 120 de ma frangine et j'ai du mal a retrouver le couple de ma bonne vieille 2.2Dt c'est pour el aque je pensais a la 2.2 dci 150 ; maintenant qu'entends tu par assez glouton .
Le 1.9 dci tourne entre 5.5 et 6.6 l/100 d'pres l'ordi de bord sachant que je n'est pas du tout le pied lourd?

je trouve le 1.9Dci assez cruex en bas mais bien pointu dans les tours

STF a écrit :
apres,les problemes propres aux laguna étaient plutot coté électronique embarquée et je sais pas si c'est réglé

il n'y a malheuresement pas eue que l'electronique puisque le plus grave probléme fut l'emballement des moteurs par consommation d'huile (fuite paliers turbo je crois ) jusqu'a rupture de celui-ci et cela n'a vraiment rien du cas isolé

les moteurs ont étés fiabilisé dans le temps mais le mal est fait car c'est invendable

gael a écrit :

STF a écrit :

apres,les problemes propres aux laguna étaient plutot coté électronique embarquée et je sais pas si c'est réglé

il n'y a malheuresement pas eue que l'electronique puisque le plus grave probléme fut l'emballement des moteurs par consommation d'huile (fuite paliers turbo je crois ) jusqu'a rupture de celui-ci et cela n'a vraiment rien du cas isolé

les moteurs ont étés fiabilisé dans le temps mais le mal est fait car c'est invendable

oui c'est arrivé à mon beauf à 75000 kms

question garantie ça été la galére

et comme tous chez nous c'est invendable

si tu cherche pas les ennuis evite de prendre ca, tu veut un conseille de taxi prend le meilleur raport qualitè prix une skoda

bubul a écrit :si tu cherche pas les ennuis evite de prendre ca, tu veut un conseille de taxi prend le meilleur raport qualitè prix une skoda

Je ne suis pas sur que ce soit le meilleur rapport si tu prend en consideration la cote a la revente

si tu achète une octavia 4000€ de moins qu une vw c sur tu pouras pas la revendre 3ans apres la meme cote que la vw ,ca decote pas plus qu une autre, ca fait quand meme plus de 15 ans que c vw en tout cas ca se revent mieux qu une laguna moi g arreter les bmw est les audi c ma deusieme et je suis tres content

Perso j'ai roulé pendant 2 ans avec une Laguna II Estate 1,9l DCI, c'était un des premiers modèle sortie des lignes de construction (2001) et ... pas un soucis !

Sinon c'est pas pire que les 6 cyl nissan avec leur culasse fragile ou bien les 4 cyl qui font casse sur casse Nan

Aujourd'hui je roule en renault avec un moteur Nissan oh merde j'ai pris le pire des 2 marques

Fisher a écrit : Aujourd'hui je roule en renault avec un moteur Nissan oh merde j'ai pris le pire des 2 marques

Oui mais toi t'es un aventurier
@+

on collegue, 1.9l dci 120 sport : support moteur mort, echangeur deffectueux, electronique qui merde, turbo qui lache et l huile dans le catalyseur, leve glace hs, plus tous les petis accessoires qui lache, pomeau levier de vitesse, interupteur feux de detresses qui reste bloqués ...

Enfin rien que pour le turbo et le pot 2800 euros sans compter le rapatriment et l hotel, parceque ca n arrive jamais devant ton garage