en vrai
Construite sur une plateforme totalement repensée en châssis-échelle, cette nouvelle version voit sa longueur hors tout portée à 4,95 m, tandis que l'empattement de 2,85 m est conservé. La hauteur varie de 1,86 m à 1,91 m selon les suspensions qui équipent le modèle, pour une largeur hors tout de 1,97 m.
Le nouveau Land Cruiser Station Wagon sera propulsé par un moteur diesel V8 4,5 litres inédit, accouplé à une nouvelle boîte automatique six vitesses, affichant les chiffres respectables de 650 Nm de 1.600 à 2.800 tr/min et 286 ch à 3.600 tr/min. En cycle mixte européen, ce moteur consomme 10,2 litres de gazole/100 km, soit 4 % de moins que l'actuel 4,2 litres TD à six cylindres en ligne.
Ce modèle sera aussi proposé avec un moteur à essence V8 4,7 litres (non importé en France) associé à une boîte automatique cinq vitesses, développant une puissance de 288 ch à 5.400 tr/min et un couple de 445 Nm à 3 400 tr/min.
Le nouveau Land Cruiser Station Wagon V8 bénéficie de nouvelles technologies de pointe qui en font un tout-terrain authentique et néanmoins polyvalent, comme le premier système au monde de Crawl Control. Il s'agit d'un régulateur de progression au pas (associé dans un premier temps au seul moteur à essence) qui gère automatiquement le moteur et les freins pour maintenir une allure très lente sans patiner ni bloquer les roues. En conditions particulièrement difficiles hors piste, il suffit ainsi au conducteur de diriger la voiture au volant.
Autre première mondiale : l'association du contrôle actif de hauteur, qui gère individuellement la hauteur de chacune des roues, et de la suspension variable adaptative qui relie pour la première fois les suspensions des quatre roues et possède également un nouveau système de contrôle de la dureté des ressorts
