Bivouac 4x4

Salut les p'tits loups,

J'ai un potes qui regarde un peu pour acheter peut être un P38 2.5l TD ou un disco TD5 des années 2000.
Les 2 sont en 2,5l mais autant pour le P38 on entend plein d'histoire de problèmes de culasse autant sur le disco on entends rien...

Alors est ce que c'est le meme moteur ou pas??? Est ce que le disco est fiable???

Merci à tous.

non , sur le p38 le moteur est d origine bmw, le td5 , pour le p38 il y a beaucoup de soucis du a l électronique, par contre charles en a eu un, et pas de soucis pour lui , par contre le td5aussi a eu quelques soucis de culasse , moi perso j opterai pour le td5 .de toutes façons beaucoup plus fiable que le p38.


aussi non j ai un range v8 a vendre jamais tt.

4x4tophe a écrit :Alors est ce que c'est le meme moteur ou pas??? Est ce que le disco est fiable???

Merci à tous.

Regardes Patrick Hernandez avec "Born to be alive" il s'est fait des coui**** en or comme quoi c'est très fiable le disco




OK

T'1 JJ t'es à fond là

J'opterai aussi pour le disco TD5
Même si j'aime bien le look des derniers P38

49ers a écrit :

4x4tophe a écrit :Alors est ce que c'est le meme moteur ou pas??? Est ce que le disco est fiable???

Merci à tous.

Regardes Patrick Hernandez avec "Born to be alive" il s'est fait des coui**** en or comme quoi c'est très fiable le disco




OK

Eric a écrit :

49ers a écrit :

4x4tophe a écrit :Alors est ce que c'est le meme moteur ou pas??? Est ce que le disco est fiable???

Merci à tous.

Regardes Patrick Hernandez avec "Born to be alive" il s'est fait des coui**** en or comme quoi c'est très fiable le disco




OK

Ca lui rapporte encore 1000 à 2000 euros par jour dixit le Hernandez lui meme.......donc tres fricable le disco.

Sinon je sais pas pourquoi mais je dirai Disco TD5 moi aussi.....meme si le mien a une nouvelle culasse depuis ses 180000 kms aujourd'hui il a 240 000 et tout va bien..

Coté look, sans hésiter j'opte pour le P38 ! Mais vu les casseroles qu'il peut traîner je choisirai le Disco td5.

Merci pour les infos et merci pour Patrick hernandez...
Apparemment le moteur du p38 est pas franchement born to be alive...

4x4tophe a écrit :Merci pour les infos et merci pour Patrick hernandez...
Apparemment le moteur du p38 est pas franchement born to be alive...

son electronique et ses suspats pneumatiques non plus

SES SUSPATTES sont pas difficile a changer , le compresseur ca je sais pas

bertrand 59 a écrit :SES SUSPATTES sont pas difficile a changer , le compresseur ca je sais pas

Le problème c'est que ça coute 2 bras et demi !!! Et comme ( normalement ) tu n'as que 2 bras, ben t'es obligé de piquer la moitié d'un à un pote

Den's a écrit :

bertrand 59 a écrit :SES SUSPATTES sont pas difficile a changer , le compresseur ca je sais pas

Le problème c'est que ça coute 2 bras et demi !!! Et comme ( normalement ) tu n'as que 2 bras, ben t'es obligé de piquer la moitié d'un à un pote

pere fourasse ....
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*sort de ce corps

Den's a écrit :

bertrand 59 a écrit :SES SUSPATTES sont pas difficile a changer , le compresseur ca je sais pas

Le problème c'est que ça coute 2 bras et demi !!! Et comme ( normalement ) tu n'as que 2 bras, ben t'es obligé de piquer la moitié d'un à un pote

Sur un land c est deux bras , sur un toy il faut que tu rajoutes au moins les 2 jambes en +

bertrand 59 a écrit :

Den's a écrit :

bertrand 59 a écrit :SES SUSPATTES sont pas difficile a changer , le compresseur ca je sais pas

Le problème c'est que ça coute 2 bras et demi !!! Et comme ( normalement ) tu n'as que 2 bras, ben t'es obligé de piquer la moitié d'un à un pote

Sur un land c est deux bras , sur un toy il faut que tu rajoutes au moins les 2 jambes en +

y reste plus rien pour mouvoir le dernier membre