Bivouac 4x4

gael a écrit :et un Patrol en 3.0Di ?

Bin....

Vu les miZéres d'un peut partout sur ces bêtes là, plus le tarif des pièces, pÔ spécialement envie.

D'autant plus que si c'est pour agrandir le LandoZique parc auto., c'est pas un "vrais" 4X4 comme ce Trol qui m'attire.

(Pffff.... C'est pÔ possible ce qu'il faut raconter pour vexer personne ! ! )

On a pas le droit de tracter plus de 3,5T en vl , non ?

Moi je pencherais pour un 3,3td en long mais je suis pas tres impartial

Il me semble que le Defender est le 4x4 qui peut tracter le plus lourd, 3T5. (Le Range rover 2.5 VM peut tracter 3T260)
De toute façon la limite est de 3T5, après il faut un frein à air.
Patrick

Et un Dodge ram 3500 ??

http://www.leboncoin.fr/voitures/380653611.htm?ca=11_s



Moteur :  6 Cylindres TD
Cylindrée :  6,0 L
DIN :  325 Chevaux
Couple maxi :  81,3 m/Kg à 1600
Boîte de vitesses :  BVA5
Transmission :  Pont avant enclenchable
Dimensions (L x l x h) :  5592 ou 6208x2011x1964
Réservoir :  132 L
Poids à vide :  3376 Kg
PTRA / Remorquable :  9072 / 5579 kg
Freins Av/Ar :  Disques ventilés / Disques ABS
Pneumatiques :  235 / 65 R 18 >> Allo Pneus
Vitesse maxi :  175 Km/h
Consommation moyenne :  18 L/100Km

Le 3500 en VL

3500 - 3376 = tresssssssssssss peu de charge utile

wil a écrit : On a pas le droit de tracter plus de 3,5T en vl , non ?

Patrick45 a écrit :De toute façon la limite est de 3T5, après il faut un frein à air.
Patrick

Ya pÔ d'frein à air en france ! !

Du moin en VL.

En suisse, oui...

De l'autre coté de l'Atlantique, c'est des freins électric. Super efficace et fiable en plus !

Et en Europe, on en reste au frein.... A câââââble comme les vélos ! !

Mais sinon, sur ma CG du 110, il y a PTRA : 6 450

Et c'est un VL. Limité à 3,5 t en PTAC.

Mais la limite du PTRA est celle de la CG du véh. tracteur.

Avec permi E biensur....

wil a écrit :Moi je pencherais pour un 3,3td en long mais je suis pas tres impartial

Pas impartial dite vous ?

M'en fout ! !

Ce qui m'intéresse, c'est d'avoir les avis qui font préférer un véhicule plutôt qu'un autre...


Au fait.... Pour ma collection, info de carte grise de 3.3 td long.....

Ce serrais possible aussis ?

Poid à vide (G1)
Poids en charge (F2)
Poids total roulant autorisé (F3)

Merci.


Sinon, pas spécialement désinteressé par les 3.3.

Par ce que si toi yen à pÔ compris, c'est un 3.3 td qui va s'fair greffer dans le 110.


(Là, j'ai idée que je m'est fait un pÔte !)

PHIL74 a écrit :Le 3500 en VL

3500 - 3376 = tresssssssssssss peu de charge utile

C'est le problème des RiKains en Europe !

Renseignement pris auprès d'un importateur de ce genre d'outils, par raport au Suburban, il y aurrais pas mal de magouille ! !

Pour les autre US aussis bien sur.....

Donc, là aussi s'il y a des infos et des avis là dessus, ca peut être intéressant.

Par ce que le Suburban me semblais intéressant.

Une boitOto avec une commande pour adapter les raports a la traction d'une remorque entre autre.....

Je connais quelqu'un qui vient de passer plur de 30 ans à rapatrier des vehicules avec des remorques 1 ou 2 voitures pour une compagnie d'assistance. Son boulot l'a balladé du fond du Maroc, au cercle polaire, de l'iraq à la siberie. Il vivait dans dans sa voiture ( pas loin de 10 millions de KM )
Il a toujours roulé en toyota 60 61 80 100. il trouve que le 61 est royale pour tracter lourd.

Les pont de défender tiendront avec un 3l3 td ?

Sinon pour tracter c'est le top super coupleux et une boîte assez courte. Derrière le mien mon père tracté la mini pelle ( 3t ) sur la remorque ( 700 kg ) et sur national sa tiens le 90 sans problème

alex14 a écrit :Les pont de défender tiendront avec un 3l3 td ?

Sinon pour tracter c'est le top super coupleux et une boîte assez courte. Derrière le mien mon père tracté la mini pelle ( 3t ) sur la remorque ( 700 kg ) et sur national sa tiens le 90 sans problème

Heuuuuuu.........

J'sais pÔ si j'vais oZer.......

En fait, je vais mettre une boitoto de Disco au cult du 3.3 !

Le 4X4 permanent, quand on y a gouté, on a du mal de s'en passer !

Du coup le convertisseur gomme tout les acoups qui détruisent en grande partie les transmissions...

Ce projet là n'avais pas muri dans le bute de tirer le bateau.

Mais.....

Le gros reproche que je fait au 110 est le confort.

Pas trop compatible avec des grand trajets !

Et moteur Land ou 3.3, ca ne changera certainement pas grand chose de ce coté là.

LandoZoor a écrit :

gael a écrit :et un Patrol en 3.0Di ?

Bin....

Vu les miZéres d'un peut partout sur ces bêtes là, plus le tarif des pièces, pÔ spécialement envie.)

Y'en a quand même un paquet qui roulent sans soucis

Pour la consomation Bravo Olivier tu est tres raisonnnable.

Aucun merite Phil, c est plat par chez moi

Et le petit frêre du Suburban, qui reste d'un beau gabarit :

http://www.leboncoin.fr/voitures/407337905.htm?ca=15_s

Sinon le choix du 3.3 TD peut être un bon choix aussi ...

Yves a écrit :Et le petit frêre du Suburban, qui reste d'un beau gabarit :

http://www.leboncoin.fr/voitures/407337905.htm?ca=15_s

Sinon le choix du 3.3 TD peut être un bon choix aussi ...

C'est pas moche en plus

PHIL74 a écrit :Je connais quelqu'un qui vient de passer plur de 30 ans à rapatrier des vehicules avec des remorques 1 ou 2 voitures pour une compagnie d'assistance. Son boulot l'a balladé du fond du Maroc, au cercle polaire, de l'iraq à la siberie. Il vivait dans dans sa voiture ( pas loin de 10 millions de KM )
Il a toujours roulé en toyota 60 61 80 100. il trouve que le 61 est royale pour tracter lourd.

Véhicules réputés pour leur légendaire robustesse et surtout leur couple

Yves a écrit :Et le petit frêre du Suburban, qui reste d'un beau gabarit :

http://www.leboncoin.fr/voitures/407337905.htm?ca=15_s

Sinon le choix du 3.3 TD peut être un bon choix aussi ...

Mais pour usage de partir en Waccance..... 5 portes, c'est mieux !


Là, je suis en trais de guetter du coté de ce genre de "Truck" ! !

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/411 ... tm?ca=12_s





Voir.....

http://achat-occasion.automobile.fr/cam ... abNumber=1




Avé une guitoune su l'dos bien sur !

Ce qui me permettrais une certaine polyvalence dans l'utilisation.

Interessant point de vue tarif, conso, entretien ou prix au km.

Ensuite, c'est du PL. Donc + la remorque, faut le permi EC ! !

Mais.... M'en fout ! ! J'ai ! !




Sinon, j'avais vu ça aussis ! !






Mais non ! !

C'est pÔ que ca m'plaise pÔ..... Mais bon !