Bon alors on commence par où....
Tu parle d'homologation pourquoi
........entre des amortos poids lourd ou des resorts entre les lames et le chassi...dit moi ce qui est homologé
De plus encore en therme d'homologation, il me semble bien qui si tu change les carractéristiques des suspentions de tout type de véhicule tu ai OUT....non
Si tu as la pétoche pour le CT
....a partir du moment où c bien fait et que ton troll n'est pas une épave ambulante roulante, la plus part des gars qui font passer le CT a nos 4x4, ne connaisse rien du tout a ce type d'engin...demande a Regtrol il a racourci un Y60 de 20cm et pour le CT si je me souviens bien, il est passer comme un lettre a la poste
et pourtant vu toutes les modifs faite dessus(
je crois qu'il y a un post paru quelque part sous le nom de "minigros")
Pour les amortos je ne vois pas bien pourquoi tu vas chercher des trucs de poids lourd alors que des fabricants comme Ironman, Trailmaster et bien d'autre encore, proposent des pompes pour ton type de 4x4 et parfaitement adapter a l'utilisation que tu veux en faire
Mais quel est la charge que tu compte embarquer pour tes périples, sachant que, a mon avis, c elle qui vas conditionner le choix de tes suspentions, sans parler du prix qui lui aussi influt pas mal dans le choix
N'oublis pas aussi que des suspentions adaptées a tes raids avec un véhicule chargé, ne le sont plus du tout pour des déplacements ordinaires.
