Bivouac 4x4

J'ai visité le site tnpf.fr suite à la lecture d'un petit pavé dans Motomag de Juin dans l'essai des pneus sportifs :


[TABLE][TR][TD]
Motomag a écrit:[/TD][/TR][TR][TD]Passer sa moto sur un banc de puissance endommagerait-il les pneus?
C'estl'avis de l'Association française des fabricants de pneumatiques qui,dans les recommandations figurant sur son site (tnpf.fr), met en gardecontre les apparitions possibles d'avaries visibles ou invisibles.
Pour écarter tout risque, elle va même jusqu'à recommander l'emploi de pneus exclusivement réservés à cet usage.

Ilest alors naturel de s'interroger sur la portée de cette recommandationen cas de mise en place d'un contrôle technique, à fortiori si celui-ciest chargé de vérifier la conformité avec la loi sur les 100 chevaux.
On imagine mal un mécanicien remplacer les pneus pour un simple passage au banc.
Et qui paierait le coût de cette opération?
Serait-elle à sa charge ou incluse dans le montant du forfait?
A moins que la mesure ne disparaisse tout simplement opportunément?[/TD][/TR][/TABLE]


Voici le lien avec le document du TNPF : http://www.tnpf.fr/reco/reco_docs/Bancs ... 0_TO01.pdf

Flippant non , qu'en est il pour le controle technique

Alors

lolo13 a écrit :Alors

ben le banc de puissance, on s'en sert rarement nous, vu les perfs de nos vehicules

stef. a écrit :

lolo13 a écrit :Alors

ben le banc de puissance, on s'en sert rarement nous, vu les perfs de nos vehicules

Et le contrôle technique vous y allez pas ??????

lolo13 a écrit :

stef. a écrit :

lolo13 a écrit :Alors

ben le banc de puissance, on s'en sert rarement nous, vu les perfs de nos vehicules

Et le contrôle technique vous y allez pas ??????

Au controle technique c'est un banc de freinage , pas un banc de puissance , ca n'a rien à voir

pan59 a écrit :

stef. a écrit : ben le banc de puissance, on s'en sert rarement nous, vu les perfs de nos vehicules

Au controle technique c'est un banc de freinage , pas un banc de puissance , ca n'a rien à voir

Faut tout lire ou au moins un peu

Mais oui, on est bête, comme d'hab
t'es sur Bivouac ici Faut aller sur des sites de Spécialiste pour avoir des réponse de spécialiste
arf c'est plus possible t'as été banni


Sinon pour le controle technique, depuis 2000, jamais eu de soucis Tu vois, on y répond à ta question bizarrement formulée

stef. a écrit :Mais oui, on est bête, comme d'hab
t'es sur Bivouac ici Faut aller sur des sites de Spécialiste pour avoir des réponse de spécialiste
arf c'est plus possible t'as été banni


Sinon pour le controle technique, depuis 2000, jamais eu de soucis Tu vois, on y répond à ta question bizarrement formulée

Merci Stef. mais la réponse d'un Parisien , j'en tiens pas compte

lolo13 a écrit :

pan59 a écrit :

stef. a écrit :
ben le banc de puissance, on s'en sert rarement nous, vu les perfs de nos vehicules

Au controle technique c'est un banc de freinage , pas un banc de puissance , ca n'a rien à voir

Faut tout lire ou au moins un peu

Je doit etre bête , mais je ne comprend pas ton inquiétude , ni ta question ?????

lolo13 a écrit : Merci Stef. mais la réponse d'un Parisien , j'en tiens pas compte

je n'ai pas les moyens d'etre parisien , mon bon ami, encore moins d'habiter dans le Sud Si mon avis ne t'intéresse pas, attends les avis de tes "amis" du Sud et patiente...

Le soucis du banc de puissance vient -ou peut venir- de la montée trop rapide en T° des pneumatiques
sur un banc de puissance on 'enquille" les 6 rapports pour obtenir la puissance et la vit maxi potentielle de la machine
on teste également la reprise en 2nde , 3ème 4ème etc pour obtenir le couple de la moto
tout çà sans avoir chauffé les pneus ; et les p'tites molléculles de caoutchouc elles aiment pas çà

Donc sur un banc de freinage , pas de soucis puisque pas de chauffe des pneus