Chico a écrit :Hello
En voyant le reportage de Chouchou sur son body (on dirait presque un 4x4 maintenant... :ade ) je me suis fais la réflexion qu'il n'y avait pas de reportage sur le body pour le Baroud....alors voilà c'est chose faite...même si le reportage date de cet été...
Pour l'
ertalon (téflon) je me suis fourni dans un magasin de fournitures industrielles (groupe national nom par MP) :
1 mètre en 60 mm 62 € TTC….
Pour un court il vous faut 8 cales à couper à la dimension souhaitée (+6 cm pour moi) et percées en diamètre 12.
Pour les vis j'ai pris ce que j'ai trouvé (dur, dur ici !!) :
Pour les 6 points de fixations avant j'ai pris des boulons de
140x12, elles sont traversantes donc pas de problème sur le longueur (pas trop courtes quand même hein ??) ne pas oublier les rondelles....
Attention à l'arrière il y a 2 écrous prisonniers donc il vous faut une longueur et surtout un pas de vis bien précis (125) : j'ai pris des vis de culasse de Fiat Tipo Td moteur 1,9….
Chez le mécano Fiat du coin je n'ai trouvé que des vis de 130x12 mais j'ai réussi à les monter sans problème….à voir ?!
Les 8 points de fixations du véhicule :
Sous la calandre….démontez la calandre c'est plus facile d'accès et ça ne prend pas beaucoup de temps !! Dévissez aussi les "klaxons" qui génent.
Aux pieds du chauffeur et du passager. Pas besoin de démonter les sièges comme sur le GR.... :ade
Aux pieds des passagers arrières
Ecrous prisonniers à l'arrière. Les boulons se vissent d'en dessous !
Les points auxquels il faut faire attention :
Desserrer la buse basse du ventilateur. Moi je l'ai enlevée car je n'ai pas réussi à la dévisser correctement puis après modif je l'ai remontée
Attention aux durites de freins : je les ai détachées et j'ai donné du "mou" dans leur partie torsadée.
Desserrer la colonne de direction :!:
N'oubliez pas de descendre le bocal de direction assistée : durite trop courte !!! Il suffit d'enlever les 2 vis qui le tienne et de le refixer uniquement sur le point le plus bas de la caisse par le point le plus haut du bocal....c clair ça
Attention la tôle vient s'appuyer sur la colonne en montant donc je l'ai légèrement découpée…joint à refaire autour du soufflet
Enlever les vis des passages de roues arrière
Tant que vous êtes là enlevez cette plaque et desserrez la goulotte du réservoir qui se trouve derrière : elle montera toute seule !
Dévisser les passages de roues avant
Enlever le cache en plastique au niveau du pare choc avant
Attention restez en longue et en 1ière ou point mort !! Les leviers ne passent plus donc il vous faudra soit les rallonger, soit les chauffer pour les tordre (j'y suis pas arrivé) soit comme moi découper la tôle et le plastique.
Aller on desserre tous les boulons et on lève un côté (j'ai laissé les 2 centraux légèrement desserrés côté gauche)
Les 2 Polonais au boulot…évitez de faire comme M. Bricotruc (Coco) en glissant votre main entre la caisse et le châssis……………
On fait pareil l'autre côté…on serre tout…on revisse ce que l'on a dévissé…et le tour est joué !!
Le body +6 et les 235/85/16 à côté de ceux d'origine…c'est un bon début…plus qu'à changer les lames, faire grandir les jumelles et ensuite il va ressembler à un vrai 4x4 lui aussi :ade
Tant que vous avez le petit Polonais sous la main profitez en pour lui faire faire la vidange et changer le filtre à gas-oil...version polonaise de Passe-Partout !!! :ar
IMPORTANT !! N'oubliez pas de récompenser les mécanos polonais !
Pour cela si vous n'avez plus de vodka, un whisky bon marché fera l'affaire !! :ab
Merci à Coco et Boby Jones pour leur précieuse aide !! J'y serai peut-être encore sinon…… :ac
Voilà...si vous avez des questions n'hésitez pas : allez les poser à dave il a fait le même body et il est meilleur que moi
