Bivouac 4x4

Soir tout le monde , voila comme bientôt je vais avoir une rehausse je cherche des cales de boite savez vous ou en trouver , ou alors qui pourrait m'en faire.???
C'est pour un patrol Y61.

Quel épaisseur il te faut?

1 cm , j'avais mis des rondelles et les écrous d'origines font l'affaire

du fer plat ou de l'alu tu trouvera ça chez un récupérateur du coin et une bonne perçeuse.
Bon courage

Lagaffe101 a écrit :Soir tout le monde , voila comme bientôt je vais avoir une rehausse je cherche des cales de boite savez vous ou en trouver , ou alors qui pourrait m'en faire.???
C'est pour un patrol Y61.

salut franck,

comblen de réhausse?

l'entraxe des trous est il le mémé que les 60

si oui je te les fait, et te les donne à douai ou loon plage

tu veut combien en épaisseur

10mm
12mm
14mm
15mm

pour les fdp on s'arrangera

Salut tout le monde .Le probléme c'est que je sais pas encore de combien le trol va être rehaussé car les ressorts que je vais avoir sont normalement pour un Patrol Y60long en +2" (soit un peu plus de 6cm). Donc tant que j'aurais pas essayé je ne pourrais pas savoir combien d'épaisseur il me faut.Je peux trés bien me retrouver avec du +7 comme avec du +4.

Et je préfére essayer d'en trouver à pas cher ou de les faire car 160€ le bout de feraille ça fait chéro.
Si tout se passe bien j'aurais les ressorts au pire vendredi donc j'essaierais de faire un essai ce jour la si j'ai le temps (en comptant qu'il faut environ 3h quand on tout ce qu'il faut pour lever le trol et que j'ai rien du tout !!!!).

Bon alors la belette s'occupe des cales il te reste plus qu'a trouver un peu de matos pour ton atelier...

Pour mettre les cales ça va j'ai un cric roulant. C'est pour changer les ressorts que ça se complique, j'ai pas de cales en bois pour mettre sous le cric histoire de soulever un max le trol pour le faire croiser le plus possible.

Lagaffe101 a écrit :Pour mettre les cales ça va j'ai un cric roulant. C'est pour changer les ressorts que ça se complique, j'ai pas de cales en bois pour mettre sous le cric histoire de soulever un max le trol pour le faire croiser le plus possible.

Si tu as la possibilité de le mettre en croisement de pont, ça aide pas mal Si tu as des parpaings ou une petite rampe ou ..........., ton ressort sera déjà un peu détendu et une fois la roue enlevée, tu pourras faire descendre ton pont plus bas
Je l'ai déjà fait et pas de soucis

Dens a écrit :

Lagaffe101 a écrit :Pour mettre les cales ça va j'ai un cric roulant. C'est pour changer les ressorts que ça se complique, j'ai pas de cales en bois pour mettre sous le cric histoire de soulever un max le trol pour le faire croiser le plus possible.

Si tu as la possibilité de le mettre en croisement de pont, ça aide pas mal Si tu as des parpaings ou une petite rampe ou ..........., ton ressort sera déjà un peu détendu et une fois la roue enlevée, tu pourras faire descendre ton pont plus bas
Je l'ai déjà fait et pas de soucis

Tu parles de quelle roue celle qui se retrouve en position haute ou celle qui est du coté du ressort détendu??

Lagaffe101 a écrit :

Dens a écrit :

Lagaffe101 a écrit :Pour mettre les cales ça va j'ai un cric roulant. C'est pour changer les ressorts que ça se complique, j'ai pas de cales en bois pour mettre sous le cric histoire de soulever un max le trol pour le faire croiser le plus possible.

Si tu as la possibilité de le mettre en croisement de pont, ça aide pas mal Si tu as des parpaings ou une petite rampe ou ..........., ton ressort sera déjà un peu détendu et une fois la roue enlevée, tu pourras faire descendre ton pont plus bas
Je l'ai déjà fait et pas de soucis

Tu parles de quelle roue celle qui se retrouve en position haute ou celle qui est du coté du ressort détendu??

Ben celle qui est côté ressort détendu , Une fois enlevée, et le cric redescendu, ton ressort va se détendre, le pont va continuer à descendre jusqu'au moment où ton ressort sera libre. Tu peux peut être avoir besoin d'appuyer avec le pied sur le pont ( côté disque de frein ) si ton ressort n'est pas complètement libre. Je te conseille aussi de démonter avant ta barre panhard avant

Y A PLUS CAS AU BOULOT

Dens a écrit :

Lagaffe101 a écrit :

Dens a écrit : Si tu as la possibilité de le mettre en croisement de pont, ça aide pas mal Si tu as des parpaings ou une petite rampe ou ..........., ton ressort sera déjà un peu détendu et une fois la roue enlevée, tu pourras faire descendre ton pont plus bas
Je l'ai déjà fait et pas de soucis

Tu parles de quelle roue celle qui se retrouve en position haute ou celle qui est du coté du ressort détendu??

Ben celle qui est côté ressort détendu , Une fois enlevée, et le cric redescendu, ton ressort va se détendre, le pont va continuer à descendre jusqu'au moment où ton ressort sera libre. Tu peux peut être avoir besoin d'appuyer avec le pied sur le pont ( côté disque de frein ) si ton ressort n'est pas complètement libre. Je te conseille aussi de démonter avant ta barre panhard avant

slt

si je peux permettre , ne pas oublier de dégraffer les durites de frein , les events de pont et à l'avant les cables des capteurs d'ABS.
et pour ceux qui l'ont encore , retirer la barre stab

a+
domdom

ALLEZ ALLEZ AU BOULOT

la belette a écrit :
l'entraxe des trous est il le mémé que les 60

si oui je te les fait, et te les donne à douai ou loon plage

tu veut combien en épaisseur

10mm
12mm
14mm
15mm

pour les fdp on s'arrangera

J en veux bien aussi de cales de boite Pour moi c est du 12mm et avec des trous ovales ca doit le faire sur un 61