Bivouac 4x4

Bonjour à tous,

ca se vend les pieces de range

Un Land, c'est comme le cochon......

Rien ne se jette, tout est bon



Et puis.........

Toujour malade mais jamais mort


Et si quand mème mort...... Bin ya encorre une autre vie apprés la mort.






Sinon, il avais quoi pour mériter l'abatoir ? Il reculais devant l'obstacle ?

LandoZoor a écrit :

Sinon, il avais quoi pour mériter l'abatoir ? Il reculais devant l'obstacle ?

pas grand chose. Mais vu la cote de l'engin, faire les 3 babioles qu'il y a à faire dessus n'est pas rentable, et certaines pieces m'interessent pour le mien.

comme disent les anglais , si tu roule en land , il t en faudra toujours un 2 ème pour les pièces

mais c quand mème bien vrai

de ma petite experience, un bon vieux range classic est de tres loin ce qui se fait de mieux en terme de performance TT pour le weekend, et de confort pour la semaine et les vacances. Pas besoin de rehausser, decouper, proteger, equiper, ca passe partout. Et economiquement, que ce soit le prix d'achat, le prix des pieces, et la conso (versions diesel), on est tres, mais alors tres tres loin, de ce qui se fait chez les bridés, suzuki compris. Alors meme si de temps en temps il faut reparer un truc à droite à gauche, moi ca me va, car j'aime ca.

504cc a écrit :de ma petite experience, un bon vieux range classic est de tres loin ce qui se fait de mieux en terme de performance TT pour le weekend, et de confort pour la semaine et les vacances. Pas besoin de rehausser, decouper, proteger, equiper, ca passe partout. Et economiquement, que ce soit le prix d'achat, le prix des pieces, et la conso (versions diesel), on est tres, mais alors tres tres loin, de ce qui se fait chez les bridés, suzuki compris. Alors meme si de temps en temps il faut reparer un truc à droite à gauche, moi ca me va, car j'aime ca.

un range classic avec le 200 Tdi !

gael a écrit :

504cc a écrit :de ma petite experience, un bon vieux range classic est de tres loin ce qui se fait de mieux en terme de performance TT pour le weekend, et de confort pour la semaine et les vacances. Pas besoin de rehausser, decouper, proteger, equiper, ca passe partout. Et economiquement, que ce soit le prix d'achat, le prix des pieces, et la conso (versions diesel), on est tres, mais alors tres tres loin, de ce qui se fait chez les bridés, suzuki compris. Alors meme si de temps en temps il faut reparer un truc à droite à gauche, moi ca me va, car j'aime ca.

un range classic avec le 200 Tdi !

Oui mais avec le 300 Tdi c'est encore mieux

Den's a écrit :

gael a écrit :

504cc a écrit :de ma petite experience, un bon vieux range classic est de tres loin ce qui se fait de mieux en terme de performance TT pour le weekend, et de confort pour la semaine et les vacances. Pas besoin de rehausser, decouper, proteger, equiper, ca passe partout. Et economiquement, que ce soit le prix d'achat, le prix des pieces, et la conso (versions diesel), on est tres, mais alors tres tres loin, de ce qui se fait chez les bridés, suzuki compris. Alors meme si de temps en temps il faut reparer un truc à droite à gauche, moi ca me va, car j'aime ca.

un range classic avec le 200 Tdi !

Oui mais avec le 300 Tdi c'est encore mieux

ah bon?
tu peux developper?

gael a écrit :

504cc a écrit :de ma petite experience, un bon vieux range classic est de tres loin ce qui se fait de mieux en terme de performance TT pour le weekend, et de confort pour la semaine et les vacances. Pas besoin de rehausser, decouper, proteger, equiper, ca passe partout. Et economiquement, que ce soit le prix d'achat, le prix des pieces, et la conso (versions diesel), on est tres, mais alors tres tres loin, de ce qui se fait chez les bridés, suzuki compris. Alors meme si de temps en temps il faut reparer un truc à droite à gauche, moi ca me va, car j'aime ca.

un range classic avec le 200 Tdi !

Pour le moment, le VM me convient bien. Bien plus veloce que le Tdi, et en moyenne 3 fois moins cher à l'achat. Et pour ce qui est de sa fiabilité, elle n'est peut etre pas exemplaire, mais j'ai 2 VM dans le jardin, un 2.4 de 220.000km avec ses culasses d'origine, et un 2.5 de 278.000km avec les culasses changées 1 seule fois. Les Tdi ne font pas mieux, et le japonais non plus il me semble.

Le VM ne convient pas aux bourrins ni aux j'tape d'dandàfroid !!!

Pour les autres le VM est un très bon moteur, un peu comme le 2l8 Nissan.

Fisher a écrit :Le VM ne convient pas aux bourrins ni aux j'tape d'dandàfroid !!!

Pour les autres le VM est un très bon moteur, un peu comme le 2l8 Nissan.

C'est egalement ma conclusion. Niveau perf, un 2.5VM est bien plus agreable qu'un Tdi. En conso, je suis à 9L/100km à 130km/h sur autoroute. Ca change des patrols...
Le seul defaut que je lui trouve, c'est le prix des 4 culasses, car le jour ou je devrais les changer, je vais pleurer. Bien que sur le prix d'achat, si on compare avec un tdi,
ca fait 2 jeux complet de culasses neuves d'ecart .

Den's a écrit :

gael a écrit :

504cc a écrit :de ma petite experience, un bon vieux range classic est de tres loin ce qui se fait de mieux en terme de performance TT pour le weekend, et de confort pour la semaine et les vacances. Pas besoin de rehausser, decouper, proteger, equiper, ca passe partout. Et economiquement, que ce soit le prix d'achat, le prix des pieces, et la conso (versions diesel), on est tres, mais alors tres tres loin, de ce qui se fait chez les bridés, suzuki compris. Alors meme si de temps en temps il faut reparer un truc à droite à gauche, moi ca me va, car j'aime ca.

un range classic avec le 200 Tdi !

Oui mais avec le 300 Tdi c'est encore mieux

il a été équipé d'origine avec le 300tdi ? j'savais pô

gael a écrit :


il a été équipé d'origine avec le 300tdi ? j'savais pô

le seul classic diesel dispo en BVA d'ailleurs.

Ce RR est lui aussi parti aujourd'hui.