Bivouac 4x4

J'ai changé le HDD sur mon Pc "Technique". Pas encore réinstallé les manuels Nissan. Je suis plus "Branché" Toyota ces temps-ci ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: De mémoire, il y a un capteur de position dans la pompe à injection. J'ai bien peur qu'ils aient raté une dent au calage..... Galère pour eu...

Belles images, ça fait du bien et c'est bon pour ce que j'ai !

Gonflé, quand même Patrick.
Le fech détrempé ça te scotche un 4x4.....
Kinetic obligatoire à bord et surtout ne jamais faire ça en solo avec des conditions météo pareilles.

patolivier a écrit :Mais qu'est qu'ils ont tous à me faire des piqures de rappel en ce moment.
super les photos

Je connais un site où l'on se pique à longueur d'année !

On va finir à la brigade des stups !

Gextroll a écrit : exact les gars,elle couine toujours quand j'enleve le doigt

Tu peux répéter avec Mère Zouga à coté de toi ?

Gextroll a écrit :des sacs a vin j'vous dit

Ca me rappelle un cubi de rosé dans un HDJ80 ......

:super: bi voila je crois que mon choix est fait :mrgreen: . Pour les modele americain que me conseillerais tu afin d'avoir l'equivalent en confort place et coup d'entretien reduit de plus en GPL je ne sais pas ce que ça vaut niveau fiabilité mais je préfère le SUBURBAN au DURANGO, question gout ma...

Il y'a quoi à faire en plus pour l'entretien, les vidanges huiles sont plus frequente ? On demarre à l'essence, mais à quel moment faut basculer au gpl, aussitot aprés ou moteur chaud ? Si je comprend bien à eviter pour les trajets court Au contraire, les vidanges sont plus espacées. Le GPL ne prod...

L'Espace V6 24S, oublies vite. Non parce qu'il est au GPL mais parce qu'à entretenir ça coute un bras. Par exemple pour changer les 3 bougies des cylindres AR, il faut tomber le groupe moteur/boite ! :evil: Idem pour la distribution.... Ce n'est pas une plaisanterie. En plus pour le même tarif, tu p...

ouai .. mon père a un nivé Gpl .. entretien, allez a la pompe a 12km perte de puissance, faut voir, pour nous c'est pa rentable, maintenant il marche plus au Gpl pi on répare pas ... Vouloir le beurre et l'argent du beurre.... On entretient pas Ca marche mal Puis tombe en panne Et sans les moindres...

Si c'est un équipement d'origine, c'est du Koltec Necam d'origine hollandaise.
Injection gazeuse full-group.

C'est généralement trés fiable si correctement entretenu.

Les avantages : ça pollue moins, le carburant est moins cher et la carte grise gratuite.

bourrin des bois a écrit :super il a 4 lames ? si oui tu met des calles entre les ponts et les lames, et c' est top

Ah bon, Mitsu à abandonné les trains avants triangulés ?

Tu vas le trouver sur le collecteur d'admission prés de la culasse. Dans un premier temps, il faut simplement débrancher le connecteur ce qui devrait le condamner fermé. Si le moteur démarre bien à froid avec ce connecteur débranché, l'injecteur est probablement grippé ouvert et pisse de l'essence e...

As tu essayé de débrancher l'injecteur de départ à froid ?

Une fois sorties de la cuisine, les Gauloises ne sont bonnes qu'à se faire faire des Mégots !

je ressors un post :mrgreen: moi aussi je bave devant ces belles montures et leur Vouit :nuts: http://forum.bivouac4x4.net//forum/images/uploads/54/essai_mustang2_158.jpg celle ci je l'ai prise en photo sur le trajet du boulot, SUPERBE!!!! :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: et en plus quand tu entends ça,...