Bivouac 4x4

Un peu léger quand même comme motorisation. J'avais monté un Perkins 4.236 puis un 6.354. Avec le 6 cylindres il marchait vraiment bien, mais j'ai jamais pu le faire homologuer en CG normale. Il est donc repassé à l'essence avec un moteur d'origine. Si tu as déja la CG en Diesel, un RD28T de Patrol ...

Bon et le Portail ? C'est pour quand ? Bande de feignants ! http://forum.bivouac4x4.net/forum/images/smilies/icon_mrgreen.gif http://forum.bivouac4x4.net/forum/images/smilies/icon_mrgreen.gif http://forum.bivouac4x4.net/forum/images/smilies/icon_mrgreen.gif http://forum.bivouac4x4.net/forum/images/...

Des roues plus grandes, il va falloir aussi les tirer. Le moteur est gros, mais il n'y a pas beaucoup de watts sous le capot. En courtes, ça va le faire mais en longues sur la route ..... En tout cas la conso déja sévère va s'envoler ! http://forum.bivouac4x4.net/forum/images/smilies/icon_rolleyes.g...

Bon et le Portail ? C'est pour quand ? Bande de feignants ! http://forum.bivouac4x4.net/forum/images/smilies/icon_mrgreen.gif http://forum.bivouac4x4.net/forum/images/smilies/icon_mrgreen.gif http://forum.bivouac4x4.net/forum/images/smilies/icon_mrgreen.gif http://forum.bivouac4x4.net/forum/images/s...

Migration vers phpBB 3 réussie ! http://forum.bivouac4x4.net/forum/images/smilies/super.gif Bravo car pour ma part, je m'y étais cassé les dents notament lors du transfert de la base de données. Il est vrai que j'avais tenté le pari avec des versions en Release Candidate non pleinement abouties. Je ...

La monte d'origine est en 900x16 Pour trouver le même profil, je ne vois que les surplus US Sinon Fédima fait du 900x16 type Simex. Il y avait aussi ce profil chez Michelin http://forum.bivouac4x4.net//forum/images/uploads/822/dodge_136.jpg Tu peux contacter l'adresse suivante, il doit avoir : DE SA...

LandoZoor a écrit :I
Attention ! Si on insiste a fair tourner un alternateur sans batterie au bout, la tention trop élevée fini par fair cramer les diodes et ca charge plus !

Excellente remarque.

Le régulateur de tension est en train de lâcher. Quand la tension monte à 18 Volts, l'intensité de charge s'accroit fortement et tend à faire caler l'alternateur. Comme les courroies sont usées, elles patinent, l'alternateur ralentit et le courant de charge décroit. Ce sont les courroies qui régulen...

Je préfère rien dire, ça va encore couter cher !

Je pense que c'est le mieux ! :mrgreen: Sur ce coup, ils n'ont pas le cul sorti de l'herbe à chameaux et s'ils doivent reprendre le calage, ils vont être un peu tendus ! :mrgreen: Il m'arrive de me planter en faisant un boulot. Quand je m'en aperçois, vaut mieux pas venir me chatouiller ! :ptdr: :pt...

:( Moi, je pense, et ca n'engage que moi, qu'il n'y a aucune raison de juger qui que ce soit ou quoi que ce soit, sans connaître ni les tenants ni les aboutissants. moi, je juge par rapport à mon affaire et en connaissance de cause ! sur PGR la liberté d'écrire la vérité est quelques fois sévèremen...

Je viens de vérifier sur le Service Manual. Le défaut P7 est bien lié au capteur de point d'injection dans la pompe. Le défaut PMH est lié au capteur de position de vilebrequin (au dessus de la poulie Damper). 2 solutions : Soit les connecteurs de ces capteurs sont mal rebranchés. Soit il y a trop d...

ce topic ne sera pas effacé. Ici on n'efface pas des morceaux d'histoire pour présenter une apparence plus plaisante :roll: C'est un point de vue qui se respecte. Mais est-t-il vraiment nécessaire d'entretenir de vieilles rancunes ? C'est créer des tensions entre utilisateurs que j'estime libre de ...

Jettes un oeil sur ce site : http://www.cambouis.com/bidouille/bidouille.htm

Le gars a fait un super descriptif sur la modif des compresseurs.

Avec un petit mail de remerciements pour son travail.
Ca lui fera plaisir.