Bivouac 4x4

Bonjour,
Tout est dit dans le sujet, mon patrol y61 ne démarre plus, je m'explique.
Il est resté une huitaine de jours sans tourné et je n'ai pas pu le redémarrer,j'ai donc changé les bougies de chauffe vu que je devais le préchauffer 2 ou 3 fois avant mais rien. J'ai testé le préchauffage en branchant une bougie sur la rampe qui relie les 4 bougies et ça chauffe.
Je me suis donc penché sur le système d'injection:
La pompette d'amorçage fonctionne.
Le tuyau de carburant qui vient du réservoir est vide alors est ce qu'il y a une pompe de gavage ou un clapet anti retour dans le réservoir ou est ce normal tout simplement ?
J'ai purgé la durite de retour qui va de la pompe à injection au filtre et le gasoil sort quand on fait tourné le démarreur avec quelques micro bulles au début.
J'ai desserré un injecteur et en faisant tourné le moteur rien ne sort, alors mauvaise manip de purge de ma part ou pompe injection qui déconne ?

Merci pour votre aide car je suis perdu

le 3 litres ???

oui c'est un 3l de 2001

donc avec la fumeuse vp 44

deja arrivé sur les t2 avec le mauvais moteur

essaie de demarer au start pilote ou nettoyant frein si ok tu coupe et tu re essais sans start pilote si ok

tu pense a investir dans ça rapidement

http://www.regbatt.com/auto-huile/122-k ... iesel.html

ça peux sauver la vp44 a chaque intervention sur le circuit carburant

ps il n y a justement pas de pompe basse pression dans le circuit a part le 1er etage e la vp44 ce qui fait qu a chaque intervention sur le circuit de l air rentre et fini par endommager la pompe



sinon faudra lire les codes défaut

ok pour faire l'essai au start pilote mais j'ai pas une goutte de gasoil qui sort des injecteurs, mais j'en desserré que 2 pour faire l'essai ( les plus accessibles), peut être que j'ai pas desserré les bons !
Le sart pilote je le mets dans le filtre à air ou dans une autre durite après le filtre.

dans le filtre

j espere pour toi que c est juste un capteur qui merde

Moi aussi j'espère car si c'est un problème de pompe ce n'est plus le même tarif.

A ta place, dans un premier temps, je vérifierai la pompe de gavage au dessus du filtre.
La membrane doit se changer facilement si elle n est plus étanche.

Petite question sur cette pompe:
elle doit toujours être dure ou pas car quand je fais tourné le démarreur et qu'après je repompe elle est molle une ou deux fois puis dure de nouveau par contre j'ai vu qu'en essayant de forcer le gasoil arrive à goutter à la purge qui est dessous.

Elle doit être dur et rester dur.
Si ce n'est pas le cas, tu as une prise d'air à un endroit.

Bonsoir, aujourd'hui J'ai démonté le filtre à gasoil, nettoyé les joints et remonté le tout mais ça ne pompe guère, peut être que ma pompe au dessus du filtre est fatiguée.
Comment voir si elle fonctionne et comment voir si la membrane est en bon état ?
Merci

dede83 a écrit :donc avec la fumeuse vp 44

deja arrivé sur les t2 avec le mauvais moteur

essaie de demarer au start pilote ou nettoyant frein si ok tu coupe et tu re essais sans start pilote si ok

tu pense a investir dans ça rapidement

http://www.regbatt.com/auto-huile/122-k ... iesel.html

ça peux sauver la vp44 a chaque intervention sur le circuit carburant

ps il n y a justement pas de pompe basse pression dans le circuit a part le 1er etage e la vp44 ce qui fait qu a chaque intervention sur le circuit de l air rentre et fini par endommager la pompe



sinon faudra lire les codes défaut

Une des solutions durables afin d'économiser la pompe est au dessus, pour d'affranchir de la pompette (qui soit dit en passant vieillie mal), installe un bidon au dessus pendu au capot avec un croche, tu relie l'arrivée de GO a ce bidon et travaille par gravité.

oui mais ta solution n a pas l aval de Bosch la mienne si aux stades

Bonsoir,
je n'ai rien fait sur le 4x4 aujourd'hui vu la météo, il a plu presque toue la journée et il est dehors mais je vais le mettre à l'abri les jours prochains ce sera plus facile.
C'est sur que je mettrai une pompe électrique dessus mais j'attends de voir la gravité de la panne.

Bonsoir;
Aujourd'hui j'ai de nouveau essayé de pomper mais rien, toujours molle alors j'ai mis une petite pompe à main (poire) juste avant le filtre coté réservoir et en 3 coups de pompe de cette poire la pompe au dessus du filtre était dure mais en quelques minutes elle était de nouveau molle.
J'ai essayé avec du start pilote le 4x4 démarre mais cale dans la seconde qui suit.
Alors est ce une méga prise d'air, la pompe du filtre hs ou un problème de pompe injection ?
Merci pour les réponses.